Volvo FH 100 Anos chega ao Brasil em série limitada de 100 unidades
Edição comemorativa do centenário do Grupo Volvo é apresentada na Fenatran 2026, com 50 unidades 6x4 e 50 exemplares 6x2
O Grupo Volvo escolheu a Fenatran 2026 para apresentar no Brasil a série especial FH 100 Anos, edição mundial que integra as comemorações do centenário da empresa, a serem celebrados em 2027. O FH é o caminhão mais vendido da marca em todo o mundo.
No mercado brasileiro, a edição será limitada a 100 unidades, numeradas de 1 a 100. Serão 50 veículos na configuração de eixos 6×4 e 50 na 6×2, com motorizações de 500 cv e 540 cv, nas cores especiais Traffic White e Preto Ônix.
“O FH 100 Anos coroa um momento histórico da espetacular evolução da nossa linha de veículos comerciais. É o auge da engenharia e do design da marca ao longo do último século. Este veículo é o resultado de décadas de avanços tecnológicos em benefício da produtividade, eficiência, segurança, qualidade, conforto do motorista e redução de emissões”, declara Silvia Gerber, presidente do Grupo Volvo América Latina.
“No Brasil, o emblemático caminhão da edição de aniversário é limitado a apenas 100 unidades, que são numeradas de 1 a 100, dando um caráter ainda mais exclusivo ao produto”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões.
Marcas do centenário dentro e fora da cabine
O logotipo 100 estampado ocupa a área frontal superior externa da cabine, acima do para-brisa, no lugar do tradicional Globetrotter. Na parte inferior das portas aparece a inscrição “Volvo 100 Year Edition – 1927/2027”, acompanhada das seis logomarcas que a fabricante adotou desde a fundação até hoje.
O acabamento interno segue a mesma lógica, com inspiração no luxo clássico e toque futurista. “São tecidos especiais com costuras nas pontas e tons diferentes nos bancos ergonômicos e no revestimento, tudo com o logo e o nome Volvo bordados. As cortinas, o couro, a cama e os painéis têm estilo vintage, dando um conforto superior e um refinamento ainda maior ao ambiente do condutor”, diz Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.
Tapetes e acabamentos dos alto-falantes também recebem os emblemas da série, e as cortinas trazem estampas com ilustrações de caminhões Volvo que marcaram época. Ao abrir as portas, o logo dos 100 anos é projetado no piso, somando-se às soleiras iluminadas para criar um ambiente de boas-vindas ao motorista. No painel, um sistema de LED acompanha a cor da luz interna escolhida por quem dirige.
Conforto e segurança em versão topo de linha
Os bancos têm resfriamento para o verão e aquecimento para o inverno, além de ajustes elétricos. “Não só o estofamento é personalizado. Os bancos têm sistemas de resfriamento para o verão e aquecimento para o inverno, assim como possuem ajustes elétricos para o condutor encontrar a posição exata para sua altura e peso, o que garante mais conforto, visibilidade e segurança”, destaca Glênio Karas, engenheiro de vendas da Volvo.
A lista de equipamentos inclui geladeira, ar-condicionado digital, climatizador noturno, multimídia com telas de alta resolução, sistema de som de alta fidelidade, rodas de alumínio, faróis em LED adaptativos e pacote aerodinâmico.
Na segurança, a edição especial traz visibilidade ativa, prevenção de colisões, sensores de ponto cego, câmeras de faixa de rodagem, direção elétrica VDS, freios eletrônicos e controle automático de velocidade. Estreia o recém-lançado detector de atenção, com sensor de movimento dos olhos do motorista, além de freio de estacionamento automático, bloqueio automático do diferencial e a mais recente geração do I-See, sistema que usa inteligência artificial e o mapeamento e a topografia da rota para otimizar a condução e ajudar na economia de combustível.
Do FH12 de 1994 à inteligência artificial
O FH chegou ao Brasil em 1994, importado da Suécia, em um mercado então dominado por caminhões mecânicos. O FH12 380 daquela época trouxe o motor eletrônico, com controle mais preciso da injeção de combustível, o que reduzia o consumo e tornava a manutenção mais eficiente.
O modelo também introduziu no país a cabine projetada como célula de sobrevivência, com foco em segurança e ergonomia, suspensão pneumática e desenho aerodinâmico. Nacionalizado em 1998, o caminhão acumulou evoluções como o sistema de proteção contra a intrusão de carros na frente do veículo em caso de colisão, airbag, computador de bordo, gestão por telemetria, a transmissão I-Shift e dispositivos de segurança ativa como controle eletrônico de estabilidade (ESP), monitoramento de faixa (LKS), piloto automático adaptativo (ACC), freios eletrônicos (EBS) e sensor de ponto cego (LCS).
Mais recentemente, o FH passou a usar inteligência artificial no I-See, que interpreta a topografia da rota e antecipa decisões para otimizar trocas de marchas, uso do freio motor e consumo. A marca também desenvolveu a Aceleração Inteligente e o I-Torque, tecnologia que analisa topografia e carga para determinar a necessidade de torque e potência, e apresentou o FH B100 Flex, sistema nacional que permite o uso de biodiesel puro e reduz as emissões de CO2 em até 90%.
“O FH brasileiro representa a história da transformação do caminhão de uma máquina mecânica em uma plataforma tecnológica conectada, inteligente e capaz de ajudar o motorista e o transportador a operar com mais segurança, produtividade e eficiência”, finaliza Alcides Cavalcanti.
