Teste: Citroën C4 VTR
Este carrão da Citroën já chegou ao Brasil fazendo sucesso. Lançado no Salão de Paris de 2004, recebeu nada menos que 2000 pedidos por dia, totalizando o recorde de 20000 pedidos nos dez dias do evento.
O projeto e o design do C4 VTR são inusitados, inovadores e provocantes. É um carro belíssimo e, por ser tão belo, também polêmico. Já recebeu diversos prêmios, entre eles o famoso World Car Design de 2006, superando ícones como a BMW Série 3 e o novo Honda Civic.
Em questão de design, ele supera a concorrência. A traseira fala por si: a linha do teto vai além dos pára-choques, numa retilínea jamais pensada pelos desenhistas de plantão. É novo, futurista e muito mais que interessante. Na dianteira, se impõe pelo desenho do capô em forma de concha, retocado pelos faróis bumerangues.
Por dentro, é tudo de bom: conforto, segurança, luzes, visibilidade e a grande novidade, o volante multifuncional com centro fixo. É diferente de tudo e de todos — a primeira reação é a de que algo está errado, mas depois é pura emoção. No volante estão os controles do computador de bordo, do som, do limitador de velocidade, da buzina e do ar condicionado.
O ar condicionado, aliás, é perfumado. Você escolhe entre nove fragrâncias, do bambu ylang ao menta musc — coisa de francês, coisa de tradição do país do perfume.
O motor é um 2.0 de 143 cavalos, dianteiro e transversal, com taxa de compressão de 10,8 e torque de 20,4 mkgf a 4000 rpm. Ele chega a 200 km/h de velocidade máxima, consumindo um litro de gasolina a cada 8,5 kms percorridos — uma boa marca.
No quesito preço, também está bem situado: faz concorrência direta com o Fiat Stilo e o Peugeot 307, com preços a partir de R$ 69.000,00. O C4 VTR é uma grande opção para quem quer um carro seguro, bonito, elegante, confortável e com um custo-benefício bastante atraente.
Ficha Técnica
- Motor: Dianteiro, transversal
- Taxa de compressão: 10,8
- Potência: 143 a 6000 rpm
- Torque: 20,4 mkgf a 4000 rpm
- Câmbio: manual de 5 marchas
- Suspensão dianteira: independentes, McPherson
- Suspensão traseira: independentes, eixo traseiro com braços estendidos
- Freios: Hidráulico, disco ventilado na dianteira e a disco na traseira, ABS e BAS
- Velocidade Máxima: 200,3 km/h
- Aceleração 0 a 100 km/h: 11,1 s
- Aceleração 0 a 1000 m: 33,2 s
- Consumo na cidade: 8,5 km/l – média de 3 passagens a 80km/h
- Consumo na estrada: 12,4 km/l
