Teste: Ford Fusion 2.3 16V

Bom preço, espaçoso, bonito e silencioso. Estas são as quatro premissas principais do Ford Fusion do Brasil. O Fusion veio para mexer no segmento dos sedans médio-grandes e já está conseguindo fazer uma verdadeira reviravolta, pois atingiu em cheio os prováveis compradores do Vectra Elite e do Accord LX da Honda.

Não podemos nos esquecer também dos campeões Honda Civic, Toyota Corolla, Renault Megane e de outros mais que, com opcionais de luxo, chegam bem próximo dos R$ 79.900,00 do Fusion.

O carro é um arraso por onde passa! É sucesso total e realmente chama muita atenção pela sua beleza. Ele impõe com o seu desenho sóbrio de muitos cromados mas que agrada tanto a “gregos como troianos”. É um carro que realmente “enche os olhos”.

O rodar é tranquilo, silencioso e totalmente confortável, tanto para o condutor quanto para os outros ocupantes.

Motor e câmbio

O motor é um 2.3, muito bom, com torque suficiente para levar fácil os seus 1432 kilos e mais os dos ocupantes. São quatro cilindros em linha a uma taxa de compressão de 9,7:1 que gera uma potência de 162 cavalos a 6500 giros. É um motorzão, bem diferente daquele do Mondeo, que parecia o velho “boi deitado”.

O câmbio é automático, macio e silencioso, de 5 marchas. Basta uma pequena tirada de pé do acelerador para ele passar as marchas com suavidade e precisão.

Equipamentos e itens de série

Os freios também são muito bons, com todos os componentes modernos de segurança como ABS, BAS e EBD.

Outras partes de destaque do Ford Fusion são os itens de série:

• Ar-condicionado
• Direção hidráulica
• Rodas de liga leve
• Pintura metálica
• CD player de 6 CDs com MP3
• Câmbio automático
• Cruise control
• Pequeno computador de bordo
• Bancos de couro
• Vidros, travas e espelhos elétricos
• Air bags laterais, frontais e traseiros
• Banco traseiro rebatível

Outro item de conforto é o enorme, mas enorme mesmo, porta-malas que, principalmente para a turma de família grande, é “tudo de bom”. E, para finalizar, o conforto interno é algo invejável. Cabem confortavelmente 5 adultos, sem aquele desconforto de ficar com as pernas para cima.

Pontos negativos

O que não nos agradou foi a alavanca de comando de luzes e pisca-pisca que, sem querer, faz você jogar o farol alto. E o computador de bordo que, logo após a gasolina entrar na reserva, projeta uma faixa tracejada, não marcando o odômetro parcial ou o real.

Consumo e avaliação final

Agora, com relação ao consumo, o Ford Fusion deu uma verdadeira lição de economia. Quando se vê um carrão destes, logo se pensa em consumo alto. Com ele foi ao contrário: conseguimos na média de 100km/h, na estrada, quase 11 km com 1 litro de gasolina, e na cidade chegamos perto dos 9km/l.

Andamos 2000 quilômetros pelas estradas e cidades do interior de Minas com o Ford Fusion. Aprovamos e recomendamos para os apreciadores de bons carros que se disponham a gastar em torno de R$ 79.900,00 para colocar o carro na garagem.

Ficha técnica e resultado do Test Drive

• Motor: Dianteiro Transversal, 4 cilindros em linha, 2261 cm³ de cilindrada
• Torque Máximo: 20,7 a 4500 rpm
• Câmbio: Automático, 5 marchas, tração dianteira
• Suspensão Dianteira: Independente com braços duplos
• Suspensão Traseira: Independente, Multilink
• Direção: Hidráulica, giro máximo de 3 voltas
• Freios: Hidráulico, disco ventilado e sólido
• Velocidade Máxima: 168,9 km/h (máxima de 4 passagens)
• Consumo Estrada: 10,8 km/l
• Consumo Cidade: 8,8 km/l
• Aceleração: 0-100 km/h – 12,7 s / 0-1000 m – 35,1 s
• Frenagem: 120-0 km/h – 61,2 m