Teste: Citroën C4 Pallas Exclusive
PREÇO: De R$ 64,99 mil (GLX) a R$ 80,99 mil.
Seja como for, por esse preço o C4 Pallas concorre com modelos bem maiores, como o Ford Fusion e o Honda Accord.
Quanto ao investimento, fica uma pequena dúvida: a versão mais barata do carro já oferece um excelente nível de equipamentos, sem pintura metálica, por R$ 65,64 mil (R$ 70.995 com câmbio automático).
O Exclusive com Pack Technologique conta com sensores e confortos tecnológicos, como faróis que se acendem sozinhos e limpadores que se acionam automaticamente. É uma ótima solução para quem é mais ocupado ou distraído e esquece de acender os faróis em túneis, ou deixa o limpador de pára-brisa ligado dentro deles.
É divertido ver como o carro trata desses detalhes do dia a dia com desenvoltura. Mas a conta é alta e sem retorno: os R$ 3.230 investidos no pacote tecnológico não entram no valor de tabela do carro, ou seja, serão perdidos na revenda.
Segurança e espaço
Isso tem pouca importância para quem sabe que segurança é fundamental e pode pagar por ela. O Pack inclui airbags e outros sistemas de segurança, além de banco do motorista com regulagem elétrica.
O espaço é a principal vantagem do sedã, que transporta cinco adultos com conforto e ainda leva toda a bagagem deles com alguma sobra, graças aos 580 litros de capacidade do porta-malas desse carrão.
A sensação que o carro dá é de uma imensa robustez. O empecilho aparece quando se abrem as portas do bicho: apesar de modelos com quatro portas terem portas mais leves, as do C4 Pallas são um chumbo. Não se arrisque a abri-las em pisos desnivelados, com o carro meio de lado — além de ser difícil empurrá-las, se elas voltam, machucam.
Comportamento ao volante
No interior do sedã, destacam-se o conforto e o silêncio, além do volante com centro fixo, uma ideia nova e extremamente bacana. Os comandos do rádio e do controlador de velocidade ficam fixos no centro, com acesso mais fácil na reta.
Já numa curva, os dedos se movem e os comandos ficam na mesma posição, exigindo mais elasticidade e habilidade do motorista para um acionamento imediato.
Atrás do volante, destaque para a facilidade de manobrar o carro em baixa ou alta velocidade, e para a força do motor — uma alegria para quem colocou o C4 Pallas na garagem. Mesmo o câmbio automático de quatro marchas não atrapalha.
Motor e consumo
O mundo ideal seria se ele tivesse cinco ou mais marchas, mas o motor compensa a deficiência com excelente torque, respostas prontas e disposição.
O consumo não é dos melhores, mas é disfarçado pelos 60 litros de capacidade do tanque, que levam a autonomia lá para cima. Conosco, o Pallas fez 4,9 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada — nada absurdo para um carro do tamanho dele, mas alto, considerando que ele roda apenas com gasolina. Uma versão flexível certamente beberá mais com álcool.
No mais, o C4 Pallas vem fazendo sucesso por seu estilo, que caiu no gosto popular, por seu desempenho — bom mesmo com um câmbio automático de quatro marchas — e pelo espaço interno. Ele tem grandes chances de ameaçar os líderes do segmento em pouco tempo, se é que já não está ameaçando.
Ficha Técnica – Citroën C4 Pallas Exclusive
| MOTOR | Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, quatro válvulas por cilindro, refrigeração a água, 1.997 cm³ |
| POTÊNCIA | 143 cv a 6.000 rpm |
| TORQUE | 20 kgm a 4.100 rpm |
| CÂMBIO | Manual de cinco velocidades ou automático de quatro |
| TRANSMISSÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Com assistência elétrica, por pinhão e cremalheira |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 16″, de liga-leve ou de aço |
| PNEUS | Dianteiros e traseiros 215/55 R16 |
| COMPRIMENTO | 4,77 m |
| ALTURA | 1,51 m |
| LARGURA | 1,77 m |
| ENTREEIXOS | 2,71 m |
| PORTA-MALAS | 580 l |
| PESO (em ordem de marcha) | 1.366 kg a 1.409 kg |
| TANQUE | 60 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com braços estendidos |
| FREIOS | Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira |
| PREÇO | De R$ 64,99 mil (GLX) a R$ 80,99 mil (Exclusive BVA Pack Technologique) |
