Teste: Ferrari 360 Modena
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Andamos e tivemos o prazer (para poucos) de acelerar uma Ferrari 360 Modena F1, zerada.
O bólido, é claro, não precisa de maiores apresentações pois é o carro mais cobiçado do planeta. Todo mundo quer ter pelo menos encostado a mão numa maravilha destas. E para nós, não foi diferente. Foi puro prazer, pura adrenalina!
De tão fácil, fica até difícil descrever esta verdadeira provação sobre rodas. O carro é um show do começo ao fim. A frente, as laterais, a traseira, o cockpit, o motor, a visão do motor, o símbolo, as rodas: tudo é perfeito.
É o ajuste incrível entre o prazer de dirigir e o prazer de pilotar que só um ex-piloto como Enzo Ferrari e sua turma poderiam conceber. Ela tem alma de monoposto e corpo de automóvel.
Os pontos marcantes deste 360 F1 estão no interior, que continua simples — apesar da colocação de um CD Player com rádio, coisa inadmissível até pouco tempo — mas com a grande modificação do câmbio, estilo Fórmula 1. Ela sai de fábrica com a opção de câmbio mecânico ou este, o F1, que tem a opção automática e sequencial. É meio diferente e até um pouco sem jeito: é o mesmo sistema que equipa as Ferraris da F1.
Esse sistema possui duas hastes bem atrás do volante que comandam as trocas de marchas. A haste da direita leva as marchas da 1ª à 6ª, e a da esquerda reduz as marchas na sequência inversa. Para a marcha a ré, existe uma pequena alavanca que mais parece um chaveirinho, no centro do console (vide foto).
No exterior, quase ainda interior — pois só uma chapa de alumínio separa o habitáculo do motor —, do cockpit está o poderoso motor central longitudinal aspirado, com seus 400 cavalos de pura êxtase.
É por isso que dissemos ser inconcebível o rádio no console, pois, como diz a lenda, “nada pode atrapalhar você de ouvir o som da cavalaria rompante nos seus plenos 3586 cm3 de cilindrada a 8500 rotações por minuto”.
Mesmo em marcha lenta dá para se ouvir o trotar de toda esta sinfonia. O design não precisamos falar muito, pois é único: muito imitado e jamais igualado.
Que me perdoem, mas um dos sonhos de todos eu realizei, e foi bom demais!
Resultado do Teste
Ficha técnica Ferrari 360 Modena F1
| Motor: Central, longitudinal, aspirado, 8 cilindros em V, duplo comando de válvulas por cilindro e injeção eletrônica de combustível |
| Cilindrada: 3586 cm3 |
| Potência: 400 cv a 8500 rpm |
| Torque: 38 kfm a 4750 rpm |
| Câmbio: Automático, tipo F1, de 6 marchas, tração traseira |
| Carroceria: Cupê, alumínio, 2 portas, 2 lugares |
| Freios: Discos autoventilados nas 4 rodas, com ABS |
| Direção: Hidráulica, do tipo pinhão e cremalheira |
| Principais equipamentos de série: Ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, bancos elétricos revestidos em couro, duplo airbag e controle eletrônico de estabilidade. Preço: 850 mil reais |
