Honda XR300L Tornado 2027 chega com novidades em segurança e tecnologia
A Honda apresentou a XR300L Tornado 2027, versão atualizada da motocicleta on-off road que resgatou em 2024 o nome histórico da antiga XR250 Tornado, vendida no Brasil entre 2001 e 2008. A nova geração recebe atualizações tecnológicas voltadas para segurança e versatilidade, mantendo a proposta de uso múltiplo: deslocamento urbano, viagens rodoviárias e trilhas de dificuldade moderada.
A principal novidade é o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control, que limita a perda de aderência da roda traseira durante a aceleração, podendo ser desativado pelo piloto. A moto também ganhou a possibilidade de desligar o ABS da roda traseira, recurso voltado para uso esportivo em terrenos não pavimentados. Outra novidade é o sistema antifurto HISS – Honda Ignition Security System, que impede o funcionamento do motor sem a chave original equipada com chip eletrônico.
Os punhos dos comandos elétricos também foram atualizados, agora com o mesmo desenho usado na XRE300 Sahara, trazendo o comando de pisca-alerta no punho esquerdo. O painel de instrumentos LCD blackout passou a contar com a tecnologia Optical Bonding, que aplica uma resina especial entre a tela LCD e a tela externa, eliminando a presença de ar entre elas e melhorando a visibilidade sob luz solar forte, além de reduzir reflexos. No visual, a moto ganhou uma nova opção de cor preta, que passa a conviver com a tradicional versão vermelha inspirada nas máquinas da equipe Honda Racing Brasil.
O motor é o mesmo monocilíndrico OHC de quatro válvulas arrefecido a ar usado na XRE300 Sahara, com 293,5 cm³, mas com ajustes próprios no mapa de injeção eletrônica PGM-FI e na ignição. A potência máxima é de 24,8 cv com etanol (24,3 cv com gasolina) a 7.500 rpm, e o torque máximo chega a 2,74 kgf.m (2,7 kgf.m com gasolina) a 5.750 rpm. O câmbio tem seis marchas, com embreagem deslizante e assistida, e a moto conta com tecnologia FlexOne, que permite abastecimento com gasolina ou etanol em qualquer proporção. A parte ciclística deriva da Honda CRF250F, com chassi tipo semi berço duplo fechado, suspensão dianteira telescópica com tubos de 41 mm e 245 mm de curso, agora fixada por mesas de alumínio forjado, e distância livre do solo de 268 mm.
