Mercedes-Benz SL R 230 completa 25 anos de história
Há 25 anos, o Mercedes-Benz SL R 230 inaugurava uma nova era para a tradição dos roadsters da marca. Combinando conforto para longas viagens, desempenho refinado e inovações pioneiras, como o teto retrátil rígido, o modelo levou o legado do SL para o século XXI. Seu design atemporal, aliado a tecnologias avançadas de segurança e engenharia, transformou o R 230 em um dos Mercedes-Benz mais emblemáticos dos anos 2000 e em um clássico moderno altamente desejado por colecionadores e entusiastas até hoje.
Um dos destaques do R 230 é o teto retrátil rígido, capaz de transformar o automóvel de coupé em roadster em apenas 16 segundos. Onze cilindros hidráulicos, 17 interruptores de fim de curso e diversos sensores executam uma sequência precisamente coreografada, incluindo o giro do vidro traseiro em torno de seu eixo horizontal, o que permite ampliar a capacidade do porta-malas quando o teto está aberto. O modelo também trouxe, como inovação mundial, um teto panorâmico com elemento de vidro, proporcionando a sensação de dirigir ao ar livre mesmo com o teto fechado.
Entre as versões mais exclusivas do R 230 estão os automóveis equipados com itens especiais do programa designo, precursor das atuais linhas de personalização MANUFAKTUR, com cores externas personalizadas, couro Nappa premium e combinações bicolores. O SL 500 estreou no Deichtorhallen, em Hamburgo, em 31 de julho de 2001, equipado com motor V8 de 5 litros e 225 kW (306 cv). Logo depois vieram o SL 55 AMG, com motor V8 supercharged de 350 kW (476 cv), o SL 600, com V12 biturbo, e o SL 65 AMG Black Series, de 493 kW (670 cv). Dois dias antes da estreia mundial, em 29 de julho de 2001, o SL 55 AMG já havia atuado como Safety Car da Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha.
O R 230 também estabeleceu novos padrões em segurança, com estrutura de carroceria que combina aço de alta resistência, alumínio, magnésio e plástico, resultando em rigidez torcional 20% superior à do antecessor R 129. O modelo trouxe ainda um airbag lateral para cabeça e tórax, que combina as funções de windowbag e airbag lateral, além de aerodinâmica otimizada, com coeficiente de arrasto reduzido para 0,29, ante 0,32 do R 129.
