Honda XRE300 Sahara 2027 traz controle de tração e mais segurança
A Honda apresentou a versão 2027 da XRE300 Sahara, motocicleta lançada no final de 2023 como sucessora espiritual da NX 350 Sahara dos anos 1990. O modelo é oferecido em três versões — Standard, Rally e Adventure — que representam, respectivamente, praticidade, esportividade e vocação para viagens.
A principal novidade da versão 2027 é a introdução do HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema de controle de torque que limita a perda de aderência da roda traseira em acelerações sobre pisos escorregadios, elevando a segurança na pilotagem. O dispositivo era até então exclusivo de modelos esportivos e de grande potência.
Na ciclística, o chassi de tubos de aço tipo semi berço duplo foi mantido, mas as suspensões receberam mesas dianteiras de alumínio forjado, mais leves, e os links do monoamortecedor traseiro também passaram a ser de alumínio. A moto continua equipada com o sistema FlexOne, que permite abastecimento com etanol ou gasolina em qualquer proporção — exclusividade da Sahara em seu segmento.
Outras melhorias de segurança incluem os indicadores de direção dianteiros que agora permanecem acesos continuamente, complementando o farol como luz de posição, além da manutenção do sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente os piscas em frenagens bruscas. A moto também ganhou o HISS (Honda Ignition Security System), dispositivo com chip eletrônico na chave original que impede o funcionamento do motor com chaves não originais, dificultando furtos e podendo reduzir o valor de apólices de seguro.
O painel digital LCD blackout passou a contar com a tecnologia Optical Bonding, que aplica uma resina especial entre a tela e o vidro protetor, eliminando a presença de ar e melhorando a visibilidade sob forte luz solar. O motor de 293,5 cm³, arrefecido a ar, entrega potência máxima de 25,2 cv a 7.500 rpm com etanol (24,8 cv com gasolina) e torque máximo de 2,74 kgf.m a 5.750 rpm com etanol (2,70 kgf.m com gasolina), com câmbio de seis marchas e embreagem deslizante e assistida.
A frenagem conta com sistema ABS de dois canais e disco dianteiro de 256 mm com cáliper de pistão duplo. Os pneus Metzeler Karoo Street foram desenvolvidos especificamente para o modelo. A versão Adventure pesa 149 kg a seco, enquanto Rally e Standard pesam 146 kg.
