Teste: Hummer H2
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Um verdadeiro Off-Road
Testamos um veículo que está entre os mais exóticos e polêmicos fabricados até hoje em todo o planeta. Uns o definem como um “jipão”, outros dizem ser o melhor off road do mundo e ainda outros o traduzem como um despistado tanque de guerra, preparado para qualquer invasão — nem que seja em alguns corações alheios.
A carcaça é de mau, mas ele é do bem. O Hummer H2 é fabricado pela General Motors, que o lançou no Salão de Detroit de 2002. Ele é derivado do H1, veículo concebido originalmente para uso militar.
Conforto e equipamentos
O modelo que testamos é luxuoso, super confortável, digno de um verdadeiro Chevrolet. Ele traz:
- Bancos elétricos revestidos em couro
- Computador de bordo e GPS
- Câmbio automático de 4 marchas
- Conta-giros e mostradores de temperatura do motor e da caixa de marchas
- Indicadores de pressão do óleo, carga da bateria e nível de combustível
Apesar de todo o cuidado com o conforto, ele não deixa de ter os seus “probleminhas” de um autêntico off road grandalhão.
O vão livre em relação ao solo é de 31 centímetros e, para se acomodar no banco e pegar no volante, é preciso “escalar” mais 30 cm. Mas depois que estamos bem sentados, é tudo alegria: a visão é tão interessante que os outros carros parecem todos pequenos.
No total, o H2 mede quase 5 metros de comprimento, 2 de altura e 2 de largura. Ainda assim, no trânsito das cidades ele se comporta bem: tem ótima visibilidade e diâmetro de giro de 13 metros, o que permite manobras rápidas e sem esforço.
O conforto é tão grande que ele acomoda facilmente 6 pessoas a bordo, com ar condicionado potente, som Bose, teto solar e suspensão a ar.
Desempenho e mecânica
O motor deste H2 é um silencioso V8 6,0 Vortec, à gasolina, que gera 325 cavalos. Ele vai de 0 a 100 km/h em 11 segundos e atinge velocidade máxima de 172 km/h. O consumo na cidade ficou estável em 4,5 km/l, e na estrada chegamos a 5,5 km/l, em média de 90 km/h.
Ele tem tração integral permanente e 2 diferenciais, com transferência de torque na proporção de 40/60 entre os eixos — podendo chegar a 50/50 em pisos escorregadios ou em alta velocidade. A redução é feita por teclas no painel, para condições mais severas.
Tem ainda, como acessórios off road, ganchos para reboque, protetores de grade e soleiras reforçadas.
É isso: o H2 é realmente um veículo especial para pessoas especiais. Não vem para enfrentar grandes guerras no deserto, mas tem tudo para vencer as dificuldades de qualquer terreno. Com ele, nossas estradas parecem feitas de veludo!
