Teste: Vectra 2.4 Flex

O carro que testamos era um Vectra Elite, 2.4, Flex Power, que gera 146 cv a gasolina e 150 cv com álcool. O motor é razoável para impulsionar os seus 1405 quilos vazios, ou no mínimo 1465 quilos com um ocupante, chegando a um torque máximo de 23,1 Kgfm a gasolina e 23,8 a álcool a 4000 rpm.

Tudo bem, a não ser o consumo, que para um motor de 4 cilindros é exagerado. Tanto com álcool quanto com gasolina, no trânsito urbano aqui em Belo Horizonte, o consumo com ar condicionado ligado ficou próximo dos 4.8km/l — nível normalmente visto em motores de 6 e 8 cilindros. Na estrada, ele chega aos 9 km/l, o que também não é lá essas coisas para os padrões atuais.

Mas, tirando esse detalhe, o carro é muito bom! Ele tem um design exclusivo, muito atual e arrojado, uma mistura bem feita de clássico, moderno e robusto. Os detalhes do desenho da carroceria foram muito bem elaborados, e a parte interna, então, ficou um luxo só!

O conforto é o ponto alto deste Vectra que aliás, deixa muito importado no “chinelo”.

O volante tem boa espessura, o que facilita as manobras. O painel, que é avançado, torna o manuseio suave e tranquilo. Os comandos dos vidros e dos retrovisores (todos) ficam na porta, bem posicionados e no lugar certo — nada daqueles horrendos comandos no console que, na maioria dos casos, só atrapalham o condutor e o acompanhante.

Os bancos, tanto traseiros como dianteiros, foram muito bem desenhados, traduzindo em conforto e segurança (são perfeitos para a coluna vertebral). O câmbio é automático de 4 velocidades, com opção para uso esportivo e também para pisos escorregadios. É suave, silencioso e de fácil manejo.

Enfim, testamos e aprovamos esta grande novidade da GM, projetado e idealizado em território nacional por engenheiros e designers brasileiros.

Ficha técnica e resultado do teste