Peugeot 208 GT Hybrid

Testamos o Peugeot 208 GT Hybrid, a nova versão de topo do hatch compacto da marca no Brasil, agora com eletrificação leve. O sistema de 12V combina um pequeno motor elétrico ao motor 1.0 turbo flex de três cilindros, auxiliando em arrancadas e retomadas e substituindo o alternador e o motor de partida. Não é um híbrido pleno — o carro não roda apenas no modo elétrico —, mas o conjunto promete mais eficiência, principalmente na cidade.

A versão GT mantém o apelo esportivo: assinatura luminosa em LED com “garras” verticais, grade preta brilhante e rodas exclusivas. Por dentro, o i-Cockpit reúne painel digital elevado, volante de dimensões reduzidas e central multimídia com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos trazem costuras contrastantes, e o porta-malas tem 311 litros.

Sob o capô, são cerca de 130 cv com etanol e 20,4 kgfm de torque, entregues por câmbio automático CVT. O consumo médio divulgado é de 13,5 km/l na cidade e 16 km/l na estrada, ambos com gasolina. O tanque leva 47 litros.

Ao volante, o hatch se mostra ágil no uso urbano. A assistência elétrica é sutil, mas ajuda nas saídas e reduz vibrações típicas dos três cilindros. Na estrada, sobra fôlego para ultrapassagens, com direção leve e estabilidade segura; a suspensão prioriza o conforto sem abrir mão da firmeza em curvas. De série, vêm seis airbags, controle de estabilidade e tração, faróis full LED, painel digital 3D e ar-condicionado automático.

Fotos: João Euclides Salgado