Jaguar C-X75 apresentado no Salão de Paris

Fotos Divulgação

O mais novo carro conceito apresentado pela Jaguar durante o Salão de Paris, o modelo C-X75, comemora os 75 anos de história da marca. Ele possui sistema elétrico e a gás de propulsão, que o fazem chegar aos 330 km/h e da imobilidade aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos.

O modelo mostra a nova linguagem em design e tecnologia da Jaguar, uma das mais tradicionais e emblemáticas fabricantes de veículos do mundo.

Impulsionado exclusivamente por baterias recarregáveis, o C-X75 tem autonomia de 110 km, com 0 emissões e velocidade máxima de 330 km/h, além de uma aceleração impressionante. Isso demonstra que é possível manter os níveis de prestações, design e luxo característicos da marca Jaguar, utilizando uma tecnologia que respeita o meio ambiente numa proposta viável.

“O C-X75 presta um tributo aos que tornaram realidade os Jaguar icónicos que todos adoramos até hoje. Ao transformar este modelo num inovador banco de ensaios de tecnologia futura, asseguramos que a companhia continuará a ser sinónimo de excelência tecnológica durante os próximos 75 anos e depois”. Mike O’Driscoll, Director Geral da Jaguar Cars.

Sistema de propulsão

O sistema de propulsão (580 kW) do C-X75 combina quatro potentes motores elétricos instalados nas rodas que, com 145 kW de potência cada, permitem prestações excepcionais. Ao centro do veículo encontram-se montadas as avançadas micro turbinas a gás que, com 140 kW de potência, podem carregar as baterias e aumentar a autonomia do veículo em 900 km — distância suficiente para viajar de Londres a Berlim com um único depósito.

Quando em modo “Track”, essas turbinas disponibilizam potência suplementar diretamente aos motores elétricos. Os quatro motores elétricos proporcionam binário vectorial com elevada capacidade de tração às quatro rodas, essencial num veículo que desenvolve 580 kW de potência e 1.600 Nm de binário.

Interior

O interior é igualmente impressionante. O condutor e passageiro sentam-se à frente da caixa de ar hermética que aloja as micro turbinas a gás. Os bancos encontram-se montados na antepara seguindo o procedimento utilizado nos monolugares de competição, e o ar de admissão para as turbinas circula suavemente à sua volta através de condutas instaladas na estrutura da carroçaria.

Com os bancos perfeitamente ancorados, o volante, os comandos, o painel de instrumentos e os pedais ajustam-se ergonomicamente em redor do condutor.

Ficha técnica

Sistema de Propulsão e Transmissão
Motor elétrico	Quatro motores de tração de 145 kW (195 CV) cada (580 kW/780 CV no total)
Gerador	Dois geradores de relutância comutada
Potência de Maximização de Autonomia	2 x 70 kW (94 CV) micro turbinas a gás (140 kW no total)
Baterias	Iões de lítio
Capacidade total das baterias	19,6 kWh.
Transmissão	Velocidade única
Relação final	3,1:1

Performance
0-100 km/h	3,4 segundos
Velocidade máxima	330 km/h
0 a 160 km/h	5,5 segundos
0 a 300 km/h	15,7 segundos
0 a ¼ de milha (segundos@km/h)	10,3@251
Potência máxima (kW/CV)	580
Binário máximo (Nm)	1.600/1.187
Relação potência-peso (CV/tonelada)	578
Coeficiente aerodinâmico (Cd)	0,32

Consumo
Autonomia com motor elétrico (km)	110
Autonomia maximizada (km)	900
Emissões de CO2 (g/km)	28
Capacidade do depósito (litros)	60

Dimensões
Distância entre eixos (mm)	2.725
Comprimento total (mm)	4.647
Largura total (mm)	2.020
Altura total (mm)	1.204
Tara – kg	1.350
Peso da bateria (kg)	230