KAWASAKI VULCAN 900

KAWASAKI NACIONALIZA LINHA VULCAN 900
Modelos Classic, Classic LT e Custom já estão sendo produzidos na fábrica de Manaus 

 

^{Foto Divulgação}

 
Importadas do Japão pela Kawasaki Motores do Brasil desde 2009, a Vulcan 900 Classic e a Vulcan 900 Custom, conhecida por combinar o conforto de uma cruiser com o desempenho de uma motocicleta de alta cilindrada, a linha Vulcan 900 terá três modelos montados no país. que já estão sendo produzidas na fábrica no Pólo Industrial de Manaus (AM) e, juntamente com o novo modelo Vulcan 900 Classic LT, passam a integrar a linha de produtos 2011 da Kawasaki.
 
As três versões da Vulcan 900 se destacam por seu design moderno, motor de 903 cc de amplo torque, posição de pilotagem confortável, entre outras vantagens que fazem delas opções perfeitas para longas viagens ou percursos urbanos.
 
A série Vulcan 900 compõe a quarta linha de montagem nacionalizada pela Kawasaki desde a inauguração de sua fábrica, em outubro de 2009, que inclui ainda as linhas de montagem dos modelos Z750, ER-6n e Ninja 250R. A companhia vem implantando um ambicioso plano de negócios no Brasil nos últimos dois anos. Novos modelos nacionalizados devem ser introduzidos gradativamente, conforme a demanda do mercado brasileiro.
 
“A opção pela nacionalização da Vulcan faz parte de uma estratégia que visa diversificar nossa linha de produtos montados no Brasil”, explica Affonso De Martino, gerente de vendas da Kawasaki Motores do Brasil. “Percebemos que existe uma demanda no mercado nacional por modelos cruiser de alta cilindrada, visto que, neste momento, nossos concorrentes oferecem poucas opções neste segmento. Por isso concluímos que a produção da linha Vulcan 900 no país seria oportuna”.

 

 motor
A Vulcan 900 Classic, tem no seu motor V-Twin de 903 cc, amplo torque e moderna injeção eletrônica.

 

Tração por correia
Mais leve do que a tração por cardã, proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.

 

Quadro de dupla trave
A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Classic na estrada.

 

Escapes
Com as normas cada vez mais rigorosas de ruído e emissões de gases, a engenharia da Kawasaki, ainda é capaz de projetar escapes compactos no melhor estilo custom, de acordo com as leis vigentes.

 

Relógios sobre o tanque
A partir do confortável assento da Vulcan 900 Classic você fácil acesso visual ao velocímetro e o indicador de combustível montados sobre o tanque.

 

O clássico encontra com o moderno
As tradicionais rodas raiadas e cromadas combinam harmoniosamente com o disco de freio de performance precisa e moderna.

 

Dianteira elegante
O garfo telescópico dianteiro de 41 mm combinado com a roda raiada reforçam as linhas clássicas da Vulcan 900 Classic.

Pneu traseiro largo
O pneu traseiro de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria das motos custom de grande cilindrada.

Vulcan 900 Classic

	Motor	4 tempos, 2 cilindros em V, refrigeração líquida
	Cilindrada	903 cc

	Diâmetro x curso	88,0 x 74,2 mm
	Taxa de compressão	9,5:1

	Sistema de válvulas	SOHC, 8 válvulas
	Potência máxima	37 KW {50 CV} / 5.700 rpm

	Torque máximo	78 N·m {8,0 kgf·m} / 3.700 rpm
	Sistema de combustível	Injeção eletrônica

	Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
	Sistema de partida	Partida elétrica

	Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
	Transmissão	5 velocidades

	Sistema de acionamento	Correia dentada
	Relação de redução primária	2,184 (83/38)

	Relação da 1ª marcha	2,786 (39/14)
	Relação da 2ª marcha	1,889 (34/18)

	Relação da 3ª marcha	1,360 (34/25)
	Relação da 4ª marcha	1,107 (31/28)

	Relação da 5ª marcha	0,963 (26/27)
	Relação de redução final	2,063 (66/32)

	Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
	Tipo de quadro	Dupla trave tubular em aço

	Inclinação / Trail	32° / 160 mm
	Suspensão dianteira	Garfo telescópico de 41 mm

	Suspensão traseira	Uni-Trak com pré-carga ajustável em 7 modos
	Curso da suspensão dianteira	150 mm

	Curso da suspensão traseira	103 mm
	Pneu dianteiro	130/90-16M/C 67H

	Pneu traseiro	180/70-15M/C 76H
	Freio dianteiro	Disco de 300 mm, pinça com pistão duplo

	Freio traseiro	Disco de 270 mm, pinça com pistão duplo
	Ângulo de direção	38° / 38°

	Dimensões C x L x A	2.465 mm x 1.005 mm x 1.065 mm
	Distância entre eixos	1.645 mm

	Distância do solo	135 mm
	Altura do assento	680 mm

	Capacidade do tanque	20 litros
	Peso a seco	254 kg