Clio campus 1.0 16v hi-flex
Clio Campus Pensado sob medida para o público jovem, o Clio Campus chega ao mercado com uma série de novidades, trazendo itens que anteriormente eram oferecidos como opcionais. Por exemplo, a versão de base do Clio Campus foi adicionada de desembaçador traseiro e preparação para som. Já os consumidores que adquirirem […]
Clio Campus
Pensado sob medida para o público jovem, o Clio Campus chega ao mercado com uma série de novidades, trazendo itens que anteriormente eram oferecidos como opcionais. Por exemplo, a versão de base do Clio Campus foi adicionada de desembaçador traseiro e preparação para som. Já os consumidores que adquirirem a versão de entrada mais ar-condicionado e direção hidráulica também levam para casa apoios de cabeça traseiros, além de lavador e limpador de vidro traseiro.
Conforto acessível
Para garantir o máximo de comodidade, o modelo traz, de série, itens como apoios de cabeça dianteiros reguláveis em altura, iluminação interna central dianteira com três posições, vidros verdes, faróis com duplo refletor ótico, acelerador eletrônico, banco traseiro rebatível e bancos dianteiros com funcionalidade “cama”, além de porta-luvas com dois porta-copos. O Clio Campus ainda conta com ar quente, pára-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo e retrovisores com regulagem manual interna.
Elementos como apoios de braço em todas as portas, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, porta-documento no pára-sol do motorista, protetor de canalização do combustível, console central com cinzeiro e acendedor de cigarro comprovam que, mesmo na configuração de entrada, o modelo atende perfeitamente às necessidades do consumidor.
Equipado com pneus 175/65 e um aro de 14 polegadas, o Clio Campus traz ainda em sua versão de entrada itens de segurança como cintos dianteiros e traseiros laterais retráteis de três pontos, travas de segurança nas portas traseiras, barras de proteção lateral nas portas dianteiras e traseiras e faixas de proteção lateral na cor preta, além de fechadura inviolável (giro-falso) e brake light. Os pára-lamas dianteiros do Clio Campus ainda utilizam materiais plásticos que reduzem a necessidade de reparação por conta de pequenos amassados. O modelo de entrada da Renault do Brasil é disponibilizado nas cores sólidas Branco Glacier, Preto Opaco e Vermelho Vivo.
O Clio Campus conta com preços a partir de R$ 25.090 para a versão 2 portas e R$ 26.490 para a 4 portas, sendo que as versões de base estão disponíveis para comercialização apenas no sistema de vendas e-commerce.
Qualidade e uma boa relação custo-benefício
O modelo é equipado com motor Renault 1.0 16V Hi-Flex, que emprega ao Clio Campus uma potência máxima de 77 cavalos quando abastecido com álcool e de 76 cavalos quando abastecido com gasolina, tudo aliado a um baixo consumo de combustível. Na cidade, o hatch apresenta um gasto de 9,0 km/l utilizando álcool e 13,6 km/l utilizando gasolina, enquanto na estrada esses números atingem uma média de 11,5 km/l e 17,3 km/l, respectivamente.
A linha também conta com itens opcionais, como ar-condicionado, direção hidráulica, apoios de cabeça traseiros e lavador/limpador de vidro traseiro, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas nas portas e no porta-malas com comando à distância por radiofreqüência, alarme perimétrico, conta-giros, iluminação do porta-malas e temporizador de iluminação interna, além do sistema CAR, que trava automaticamente as portas do veículo a partir de 6 km/h. Pinturas metálicas, nas cores Prata Etoile, Cinza Acier e Bege Angorá, também podem ser adquiridas.
Galeria de Fotos:
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Renault Clio Campus 1.0 16V Hi-Flex 
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Ficha Técnica: Clio campus 1.0 16v hi-flex
| Campus 1.0 16V Hi-Flex | |
| Arquitetura | Carroceria monobloco, 2 volumes, 5 passageiros |
| 2 ou 4 portas | |
| Motor | D4D Hi-Flex, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas |
| Tração |
Dianteira |
| Cilindrada | 999 cm³ |
| Diâmetro x curso | 69 mm x 66,8 mm |
| Taxa de compressão | 10:1 |
| Potência máxima (ISO/ABNT) | 76 cv (gasolina) @ 6.000 rpm / 77 cv (álcool) @ 6.000 rpm |
| Torque máximo | 10 mkgf (gasolina) @ 4.250 rpm / 10,2 mkgf (álcool) @ 4.250 rpm |
| Alimentação | Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial |
| Rodas | Aço Estampado |
| Pneus | 175/65 R14 |
| Suspensão dianteira | McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora |
| Freios | Duplo circuito em “X”, discos ventilados dianteiros, com 238 mm de diâmetro, e tambores traseiros, com 203 mm de diâmetro |
| Direção | Mecânica, diâmetro giro 10,3 m (direção hidráulica disponível opcionalmente) |
| Coeficiente aerodinâmico | Cx 0,35 |
| Câmbio | Mecânico, 5 velocidades e marcha ré |
| Relações de marcha |
1ª………………….3,72:1 2ª………………….2,05:1 3ª………………….1,40:1 4ª………………….1,03:1 5ª………………….0,79:1 Ré…………………3,54:1 Diferencial………4,93:1 |
| Tanque de combustível | 50 litros |
| Porta-malas (dm3) min/max | 255 / 596 |
| Peso (em ordem de marcha) | 880 kg |
| Entre eixos | 2.472 mm |
| Comprimento | 3.818 mm |
| Altura | 1.417 mm |
| Largura / Largura com retrovisores | 1.639 mm / 1.940 mm |
| Aceleração 0 a 100 km/h | 14,3 s (gasolina) / 14,1 s (álcool) |
| Velocidade máxima | 166 km/h (gasolina) / 167 km/h (álcool) |
| Consumo cidade | 13,6 km/l (gasolina) / 9,0 km/l (álcool) |
| Consumo estrada (vazio, sem ar-condicionado) | 17,3 km/l (gasolina) / 11,5 km/l (álcool) |
| Carga útil | 525 kg |
| Combustível | Gasolina e/ou Álcool |
