Salão Internacional do Automóvem de Frankfurt: Ford Focus ST e o ST-R
Ford divulgação
A Ford apresenta o Focus ST-R no Salão de Frankfurt. Projetado pelos engenheiros da Ford Racing e do grupo de Veículos Globais de Performance da Ford para as pistas, ele poderá ser visto a partir do ano que vem nas competições de turismo da América do Norte e, no futuro, deverá estar disponível também em outros mercados.
Por ser baseado em um modelo de linha, o Focus ST-R utiliza muitas peças de produção normal, o que reduz os custos, e já vem pronto para correr, com pequenas modificações. Seu pacote inclui um potente motor EcoBoost 2.0, gaiola de proteção no padrão FIA, freios redimensionados e suspensão tunada. Seu objetivo é oferecer uma opção para as equipes que participam de categorias como a Grand-Am ST, World Challenge TC e Canadian Touring Car Series, na América do Norte, e também competições europeias, como as 24 Horas de Nurburgring.
“O novo Focus ST-R é um exemplo perfeito de como um grande carro de produção pode inspirar um carro de corrida competitivo”, diz Jost Capito, diretor de Veículos Globais de Performance e Desenvolvimento de Negócios Motorsport. “O Focus tem a melhor dirigibilidade, motores e freios da categoria e a funcionalidade de seus vários sistemas nos ajudou a desenvolver especificações técnicas globais para os times que desejam correr com o carro, com custos acessíveis.”
O lançamento do Focus ST-R faz parte da estratégia da Ford de reforçar sua presença nas competições usando plataformas globais. Ele foi desenvolvido com base nas normas internacionais S2000 com a proposta de oferecer às equipes e pilotos independentes um equipamento acessível e globalmente competitivo. O sucesso do Focus com o Team Aon no Campeonato Britânico de Turismo foi um dos motivos que incentivaram o seu lançamento.
O Ford Focus ST
“O novo Focus é uma base fantástica para o desenvolvimento de um modelo ST”, diz Matthias Tonn, engenheiro-chefe do programa para o Focus ST. “Ele é uma concha sólida, com um padrão de dirigibilidade preciso, como os clientes de todo o mundo já conhecem. Ele mantém a mesma qualidade em todas as regiões do mundo e o Focus ST utiliza essa força para dar aos consumidores de carros de alto desempenho o que eles querem e estavam pedindo.”
Como todos os futuros modelos ST, o novo Focus ST tem características físicas chaves, como os para-choques dianteiros e traseiros agressivos, a adição de um spoiler traseiro, saias laterais e uma cor especial de assinatura.
Tanto na versão cinco portas como na perua, o Focus ST entrega os mesmos atributos que fazem todos os modelos “Sports Technologies” (ST) se destacarem frente à competição. O chassi, motor, som e conforto do veículo são harmoniosamente tunados para entregar uma experiência verdadeiramente esportiva, com um nível de refinamento raramente visto nessa categoria. Esses mesmos atributos vão compor o código genético dos futuros modelos com o emblema ST.
Destinado a atingir mais de 40 mercados em seis continentes, o Focus ST vai trazer para o mundo um carro de alta performance e acessível para o dia a dia. Apenas mudanças mínimas – para atender a legislação regional – serão introduzidas. Não importa em que região do mundo o motorista esteja, o novo Focus ST vai entregar a mesma sensação de potência, equilíbrio e refinamento.
O Focus ST é equipado com o motor Ford EcoBoost 2.0. Totalmente em alumínio, os motores EcoBoost geram a potência de um bloco grande, com a economia de combustível de uma cilindrada menor, usando três tecnologias chaves.
Injeção direta de alta pressão, turbo de baixa inércia e duplo comando independente de válvulas (Ti-VCT) contribuem para criar um sistema avançado de combustão que traz novos níveis de desempenho e economia de combustível em motores a gasolina.
O motor tem potência máxima de 250 cv e níveis de torque elevados em uma ampla faixa, com pico de 360 Nm. A curva de torque plana, uma característica dos motores Ford EcoBoost, é mantida, apesar do impressionante valor máximo.
Comparado ao motor 2.5 de cinco cilindros da geração anterior do Focus ST europeu, o novo bloco de quatro cilindros oferece maior performance, mas com cilindrada menor e tecnologia inovadora que permitem um consumo mais eficiente.
O EcoBoost 2.0 do Focus ST reduz tanto as emissões de CO2 como o consumo de combustível em mais de 20%, com valores de 169 g/km e 14,3 km/l, respectivamente.
O motor 2.0 é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, que foi especialmente ajustada para tirar a máxima força de cada marcha. O grupo de Veículos de Performance Globais dedicou atenção especial à calibragem da relação da sexta marcha, para dar ao motorista ótimo desempenho e também excelente economia de combustível em viagens mais longas.
Suspensão esportiva
A suspensão do novo Focus ST traz amortecedores especiais e molas rebaixadas em 10 mm, que dão ao carro uma postura mais agressiva e um centro de gravidade mais baixo que favorece a precisão em curvas.
A suspensão traseira foi revisada com diversos elementos novos desenvolvidos especialmente, incluindo uma nova barra de torção que melhora a resposta e controle.
Rodas de alumínio especiais
As emblemáticas rodas com raios em formato Y da geração anterior do Focus ST evoluíram para uma nova encarnação. O conjunto de rodas de alumínio de 18 polegadas traz o famoso estilo ST, com sutis revisões atualizadas para 2012.
Elas são calçadas com pneus 235/40R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, desenvolvidos após rigorosos testes em todas as condições de pistas e condições, incluindo o famoso circuito de Nurburgring na Alemanha.
Interior esportivo e elegante
A direção empolgante do novo Focus ST fará os motoristas quererem ficar muito tempo dentro do carro. Pensando nisso, os designers da Ford trabalharam muito para criar um ambiente especial no seu interior, ajudando o motorista a se sentir conectado ao máximo com o veículo.
O interior do Focus já é projetado em estilo “cockpit” para dar a todos os motoristas do Focus a sensação de esportividade. Na versão ST, porém, essa sensação é ampliada em tudo o que o motorista toca e vê, reforçando que se trata de um ST. Os detalhes incluem pedaleira, volante e manopla do câmbio especiais e bancos Recaro. O acabamento escuro nos pilares, que faz parte do DNA de design ST, reforça a esportividade.
Nos bancos, a Ford trabalhou em estreita parceria com a Recaro para dar o máximo em conforto e segurança. Eles garantem firmeza na condução esportiva, mas com acabamento premium e múltiplos ajustes para oferecer um padrão único na categoria. A posição mais baixa do assento aumenta a ergonomia e fornece a posição ideal para explorar o desempenho do carro.
O conforto dos passageiros de trás não foi esquecido. Um banco totalmente novo foi desenvolvido, em espuma moldada. Ele ajuda os passageiros de trás a se sentirem tão seguros quando o da frente, destacando não só a proposta esportiva do Focus ST mas também o seu conteúdo prático.
O novo Focus ST será oferecido em três opções de acabamento na Europa: ST1, ST2 e ST3, nomenclatura que já é familiar para os clientes do Focus ST no Reino Unido. Os detalhes de cada catálogo variam em cada mercado. O ST1 é o modelo inicial, com bancos Recaro, partida sem chave, painéis internos das portas com o logo ST e banco traseiro com descansa-braço central.
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