Salão de Detroit: Cadillac CTS Wagon 2010

Cadillac esportivo CTS Wagon 2010, uma das atrações da GM no Salão do Automóvel de Detroit

A General Motors expôs no Salão do Automóvel de Detroit de 2009, nos Estados Unidos, o primeiro wagon americano da Cadillac: o CTS Wagon 2010. O modelo é um avanço no estilo clássico de carroceria wagon, com funcionalidade significativa e consumo eficiente de combustível — média estimada de até 11,9 km/l na estrada. A produção terá início nesta primavera e as vendas começam em seguida nos mercados norte-americano e internacional.

“O surpreendente design do Wagon Esportivo CTS faz dele uma alternativa irresistível aos SUVs e veículos maiores”, afirmou Mark McNabb, vice-presidente americano das Marcas Cadillac/Premium.

“O Wagon Esportivo CTS está em sintonia com as mudanças do mercado de carros de luxo, e ele poderia ser exatamente o carro certo no tamanho certo para incentivar o ressurgimento dos wagons nos EUA”, acrescenta McNabb.

O Wagon Esportivo CTS é quase do mesmo tamanho do sedã CTS, embora sua capacidade de carga seja quase o dobro, com um espaçoso porta-malas de 720 litros. Os destaques do projeto incluem:

• Luzes traseiras grandes e verticais com tecnologia de tubo de luz
• Tampa traseira com abertura elétrica (pelo controle-remoto ou tecla no interior do veículo)
• Spoiler do teto integrado à lanterna central elevada do freio (CHMSL)
• Sistema de gerenciamento de carga no teto integrado com barras transversais
• Sistema de gerenciamento de carga com contenção ajustável no piso
• Novas rodas de 19 polegadas
• Opção de teto solar traseiro amplo e panorâmico

As características disponíveis incluem as do bem equipado sedã: tração nas quatro rodas, disco rígido interno de 40 gigabytes, tela de navegação do tipo “pop-up” e interior de construção artesanal.

Detalhes de projeto

“É um projeto enxuto e limpo”, explica Clay Dean, diretor de design global da Cadillac. Segundo ele, “as características principais do sedã são ampliadas no wagon, pois o traçado da linha central que faz parte do exterior e do interior é mais proeminente e representa um papel mais forte na definição do projeto na parte traseira do veículo”.

Uma das integrações mais interessantes de forma e função é o sistema de gerenciamento de carga do teto. Em vez de suportes e barras longitudinais projetados acima da linha do teto, o sistema do Wagon Esportivo CTS é mesclado à linha do teto, mantendo uma aparência contínua. A seção central do painel do teto é direcionada para baixo dentro das bordas do teto, permitindo uma disposição discreta das barras longitudinais.

A parte interna do wagon é comum ao sedã, com grupo de instrumentos enxuto, iluminação em LED e grafismos artesanais com pespontos.

Motorização avançada

A tecnologia de injeção direta ajuda o CTS Wagon a fornecer mais potência mantendo baixo consumo de combustível e baixas emissões de poluentes. O sistema injeta o combustível de maneira mais precisa, aumentando a eficiência de combustão. Isso significa menor consumo e menor emissão de poluentes. A injeção direta reduz a geração de hidrocarbonetos em até 25% nas partidas a frio.

O CTS está equipado com um motor V6 de 3,6 litros com injeção direta Cadillac, que gera 308 cv. Um motor V6 menor, versão 3,0 l com injeção direta, será adicionado como novo motor de série para o wagon esportivo CTS no verão de 2009, proporcionando maior economia de combustível.

Um eficiente motor turbo diesel de 2,9 l está sendo desenvolvido para, inicialmente, ser disponibilizado nos mercados europeu e asiático. É um motor V6 de 4 válvulas por cilindro, compacto, com comando de válvulas duplo no cabeçote, da família de motores diesel da GM, que proporcionam economia ideal de combustível e emissão reduzida de poluentes e ruídos. O motor apresenta potência estimada de 253 cv.

Dinâmica de condução

O monobloco robusto do CTS valoriza o novo wagon, que apresenta grande equilíbrio entre desempenho e luxo. Ele utiliza suspensão dianteira independente e suspensão traseira com articulações múltiplas.

Uma tecnologia avançada, o sistema de controle eletrônico do chassi StabiliTrak da Cadillac, integra o sistema ABS de quatro canais de série do veículo com o controle de tração de função completa, freio hidráulico e sistemas de controle de resistência do motor, proporcionando uma experiência de condução segura. Detalhes adicionais do chassi incluem um suporte de torre a torre, que melhora a estrutura sobre a parte superior do motor, além de freios a disco nas 4 rodas.

Fotos Divulgação GM

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