Guarulhos – SP – A GM para assegurar por mais um bom período a liderança no segmento de picapes médias, lançou em um evento para a imprensa especializada do Brasil a picape Chevrolet S10 e o utilitário esportivo Blazer, com o novíssimo motor 2.4 Flexpower, de oito válvulas (duas por cilindro), com injeção MPFI seqüencial.
O grande destaque do motor 2.4 Flexpower é a potência, que teve um avanço expressivo em relação ao motor convencional a gasolina, que vinha sendo utilizado até então e tinha 128 cavalos. Agora, o novo motor, quando propulsionado a álcool, gera uma potência de impressionantes 147 cavalos e, quando utiliza a gasolina, alcança 141 cavalos de potência.
José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, assegura que a chegada do motor “Flexpower” à picape S10 e ao utilitário esportivo Blazer é realmente um marco para a empresa, pois, agora, toda a linha de modelos produzidos no país conta com a tecnologia ‘flex fuel’, a exemplo do Celta, Classic, Prisma, Corsa, Astra, Vectra, Meriva, Zafira e picape Montana. “A GM, agora, tem orgulho de oferecer esta tecnologia em 100% de seus veículos produzidos aqui no Brasil”, acrescenta ele.
Marcos Munhoz, diretor geral de Vendas e Marketing, tem convicção de que o lançamento da S10 e Blazer com motor Flexpower permitirá a manutenção da liderança da picape média e um crescimento nas vendas do utilitário esportivo.
Este sucesso em vendas e na tradição é creditado as diversas reestilizações de design feitas no modelo e as permanentes atualizações tecnológicas, a exemplo do motor diesel eletrônico e nova suspensão, e agora o motor “Flexpower”, a S10 continua agradando bastante o consumidor graças à sua aparência robusta, segurança e também a melhor relação custo-benefício do mercado, além da maior rede de assistência técnica do Brasil. Trata-se, a rigor, de um modelo confiável, que tem tradição, qualidade e excelente valor de revenda.
Atualmente, de todas as S10 vendidas, 89% são de cabine dupla e 11% de cabine simples. Esse mix, mesmo com a chegada do motor flex fuel não deve sofrer alteração. Todas terão a disponibilidade apenas da tração 4×2, enquanto a tração 4×4 continuará exclusividade dos modelos equipados com motores a diesel.

No novo motor, Flexpower a taxa de compressão foi aumentada de 9,6:1 para 11,5:1, com um ganho de 20%. Para se ter uma idéia do ganho em potência, o motor anterior, exclusivo a gasolina, gerava uma potência de 128 cavalos. No novo motor, quando o cliente utilizar a gasolina como combustível, a potência chega a 141 cavalos, ou seja, um ganho de 10%. Já o mesmo motor quando utiliza o álcool, tem um ganho de 15% na potência, que chega a 147 cavalos.
Agora, se o caso é desempenho o motor a gasolina, da S10 com a tecnologia ‘flex fuel’ tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 150 quilômetros horários para o uso do álcool e da gasolina. Na caso da picape cabine dupla a aceleração evoluiu e, quando se utiliza o álcool, ela vai de 0 a 100 km/h em 11s5, enquanto com a gasolina, em 12s8. Já no caso da cabine simples a aceleração de 0 a 100 km/h chega a 11s1 com o álcool, enquanto com a gasolina, em 12s2.
A Blazer Advantage Flex também tem potências de 147 cavalos quando o motor utiliza o álcool e 141 cavalos (gasolina). A velocidade máxima é igual à da S10, ou seja, de 150 km/h, limitada eletronicamente, tanto com o uso do álcool quanto da gasolina. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 12s8 (gasolina) e 11s9 (álcool).
Este motor Flexpower da S10 conta com uma nova ECM – Bosch Motronic ME 7.9.9, de última geração, baseado em torque e com controle de injeção de combustível seqüencial, proporcionando melhor dirigibilidade e desempenho. Além disso, uma nova calibração foi desenvolvida, otimizada para melhor consumo e níveis de emissões. O conversor catalítico está situado agora próximo do coletor de escapamento, diminuindo o tempo de aquecimento do catalisador.
Outra novidade que agrega valor substancial ao modelo S10 é o sistema ‘Trac-Lock’, de controle anti-deslizante das rodas traseiras, disponível na S10 Flexpower Advantage Cabine Dupla (grupo II de opções). Esse sistema de tração positiva, possibilita ao veículo melhor aderência, em especial nos terrenos irregulares, pelo fato de otimizar a capacidade de tração nas rodas traseiras do veículo, com conseqüente melhoria na dirigibilidade em curvas, pavimentos irregulares e condições de solo com baixo atrito.
Nos próximos números estaremos publicando o teste da S10 e Blazer pelas terras mineiras. Elas estarão disponíveis nos concessionários de Belo Horizonte já na primeira quinzena de fevereiro.