Poluição: emissões de CO2 para veículos novos
O presidente da Comissão Européia, Durão Barroso, que havia apresentado uma proposta de lei para reduzir as emissões dos automóveis, decidiu concordar em atrasar as normas de redução das emissões de dióxido de carbono (CO2) para todos os veículos novos A proposta que visava reduzir a emissão média de CO2 de 100% dos veículos novos (de passageiros) para 120 gramas por quilômetro, em 2012 (contra os 160 atuais), foi reduzida e agora somente 65% da frota de veículos novos da União Européia teram que respeitar o limite de 120 gramas de CO2 por quilômetro. Essa proporção aumentará para 75% em 2013, 80% em 2014 e 100% em 2015Assim, a indústria automobilística terá um período de adaptação de três anos. Os países produtores de veículos — liderados pela Alemanha — que se opuseram à proposta ficaram tranqüilizados.
Por outro lado, o Parlamento Europeu e a Eurocâmara conseguiram um acordo informal de caráter gradual, entre 2012 a 2018, sobre sanções aos fabricantes infratores.
As penalizações também foram reduzidas, os 20 euros por cada grama em excesso em 2012, 35 euros em 2013, 60 euros no ano seguinte e 95 euros em 2015 da proposta original, foram alterados e o primeiro grama emitido acima do limite custará cinco euros ao fabricante. O segundo e o terceiro custarão, respectivamente, 15 e 25 euros. A partir do quarto, a multa se elevará a 95 euros por cada grama de CO2 que exceda o limite.
Por dentro do assunto:De acordo com a Quercus – Associação Nacional de Conservação da Natureza, os construtores europeus estão a falhando na promessa de reduzir as emissões de carbono, tal como foi prometido à Comissão Européia em 1998, já que as taxas de emissões para os automóveis novos apresentaram uma redução de apenas 0,2% no último ano.
Após uma análise às vendas e à informação de CO2 da base de dados da Comissão Européia, que configura a base oficial do mecanismo de monitorização nos veículos e CO2, a Quercus e a Federação Européia de Transportes e Ambiente (T&E) verificaram que os novos carros vendidos na Europa por membros da Associação Européia de Construtores Automóveis (ACEA), responsável por 81% das vendas na Europa, emitem em média 160 g de dióxido de carbono por quilômetro, com uma redução de apenas meio grama desde o ano anterior (2006). Sendo que a ACEA havia se comprometido a atingir 140g/km, em 2008.
Os construtores japoneses (JAMA) mantiveram-se em 161g/km, seguidos pelos coreanos (KAMA) com 164g/km em média. Desta feita, a figura para todos os construtores para a média dos novos veículos vendidos na Europa em 2006 ficou em 160g/km, reduzindo 0,7% em relação ao valor de 161g/km em 2005, adianta a associação ambientalista.
No quadro dos 24 países da União Européia, com dados disponíveis relativamente às emissões de CO2 nos veículos automóveis novos vendidos em 2006, Portugal apresenta o menor valor médio – 144g/km, seguindo-se a Itália, com 148 g/km. A justificação encontrada baseia-se no fato dos portugueses face ao seu poder de compra ser muito sensíveis ao preço do veículo bem como ao seu consumo de combustível, adquirindo menores automóveis novos, de baixa cilindrada e com menores emissões.
Entretanto, a Quercus e a T&E apelaram à União Européia para delimitar a meta de emissões de carbono para 2012 – 120g/km para toda a frota automóvel. Recorde-se que esta questão tem gerado algum mal estar junto dos construtores que defendem para os automóveis mais pesados padrões mais fracos em termos de CO2.
