O novo motor1.9L 16v Flex da FPT
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| Um equipamento inteiramente novo, com componentes modernos, especialmente projetados para levar fatores como potência, confiabilidade e performance à experiência de dirigir. Este é o motor 1.9L 16v Flex, produzido pela FPT – Powertrain Technologies com toda a sofisticação necessária para equipar o recém-lançado Linea, da Fiat Automóveis.
O desenvolvimento do novo motor 1.9L 16v Flex, realizado totalmente pelo Centro de Engenharia da FPT, em Betim (MG), é resultado de mais de 180 mil horas de trabalho, que envolveram a utilização de seis softwares diferentes e mais de 9 mil horas de dinamômetro. Além disso, mais de 120 protótipos foram construídos para garantir a melhor performance do produto.
Produzido na planta da FPT em Córdoba, na Argentina, o motor 1.9L 16v Flex tem potência de 130CV a 5.750 rpm, quando movido a gasolina, e 132CV a 5.750rpm, se abastecido com álcool. O propulsor atende aos limites de emissões Tier 2 do PROCONVE F-V (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), resultando, também, em ganhos ambientais. A inovação, marca registrada da FPT, pode ser vista em cada detalhe do motor, em estruturas que geram ganhos diretos para o usuário do veículo. Nesse aspecto, merecem destaque o novo coletor de aspiração, com quinto bico injetor para partidas a frio mais eficientes, e nova fluidodinâmica, que permite resultados surpreendentes de torque — 94% do torque máximo já está disponível a 2.500rpm.
O quinto bico injetor é uma tecnologia exclusiva, patenteada pela FPT. A pulverização de combustível efetuada por ele ganha em eficiência se comparada à realizada por sistemas tradicionais com furinho calibrado, principalmente na dosagem de combustível na partida. Entre os benefícios alcançados estão a melhor dirigibilidade a frio e menor emissão de poluentes.
Outra importante novidade da FPT para este propulsor é o bloco do motor. O componente possui novos cilindros e camisa d’água, desenho externo reformulado, além de novos sistemas de lubrificação e interface com o cabeçote.
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| As inovações também alcançaram os pistões, de última geração. Com design diferenciado, as peças foram projetadas para maximizar a resistência estrutural e minimizar o peso e o atrito – fatores determinantes para a queda no consumo e melhoria na performance. Além disso, o design assimétrico das saias faz com que os pistões tenham área de contato para suportarem as cargas apenas onde é necessário, reduzindo o atrito.
O motor 1.9L 16v Flex da FPT conta ainda com novo coletor de descarga tubular Close Coupled. Entre suas principais vantagens estão a baixa perda de carga dos condutos, o rápido aquecimento do catalisador, a mínima restrição à passagem dos gases na cerâmica e a baixa perda de carga na saída da peça. |
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| No trem de válvulas (valvetrain), novas sedes de válvulas foram desenvolvidas, assim como novas molas e novos eixos de distribuição. Foi realizado também pela equipe de engenheiros da FPT um amplo estudo para o desenvolvimento dessa estrutura, envolvendo a análise de sete tipos de conjuntos de eixos de distribuição, até que o modelo ideal fosse alcançado.
Outras tecnologias também favorecem o menor gasto de combustível e uma melhor dirigibilidade, como o sistema drive-by-wire. O motor 1.9L 16v Flex conta, ainda, com sistemas de lubrificação com jet-cooling, novas bielas, novos eixos de distribuição, bronzinas, e giro de correia auxiliar, entre outros componentes originalmente desenvolvidos para o equipamento. |
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