Idaiatuba – SP – O campo de provas da Cruz Alta, uma antiga fazenda de café em Indaiatuba, interior de São Paulo, que hoje é referência internacional em tecnologia foi o local escolhido pela General Motors do Brasil para lançar para a imprensa especializada de todo o país o novo Omega Sedan.

A convenção e o jantar de boas vindas foi realizado nos salões do luxuoso hotel Hotel Grand Hiyatt, na capital paulista. 

O campo de provas é o maior da América Latina e o terceiro entre os da General Motors Corporation com uma área de 11,272 milhões de metros quadrados e com cerca de 40 km de pistas o CPCA é um dos maiores laboratório  a céu aberto  do mundo.

O Omega 2005 que testamos no CPCA vem com o novo motor V6 Alloytec de 258,3 cavalos de potência, estado de arte em tecnologia, design moderno e elegante, ainda mais conforto e segurança.

Ele já vinha sendo importado da Austrália desde 1998, mas o atual vai além de todas as expectativas. O novo motor V6 Alloytec, traz para o modelo a mais potente motorização que a Chevrolet já comercializou no Brasil.

É também o mais luxuoso e potente modelo da marca Chevrolet já comercializado no Brasil. A General Motors, que celebra 80 anos de Brasil, inova mais uma vez para oferecer ao consumidor o melhor em tecnologia, conforto e segurança”, destaca Ray G. Young, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

Com um novo design, diferente de tudo já visto em sua categoria, o Omega 2005 possui linhas muito mais fortes, refinadas, modernas e de proporções harmoniosas que transmitem status. Características estas adequadas ao perfil do executivo brasileiro, e que ao mesmo tempo, mantêm a imagem da marca.

“O Omega é um símbolo da tradição, requinte, sofisticação, segurança e conforto que a nossa marca Chevrolet construiu e consolidou em seus 80 anos no Brasil. Ele já era o modelo preferido dos executivos e, agora, ainda mais moderno e potente, certamente ampliará sua participação no mercado”, destaca José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil.

O Alloytec é um motor 3.6 litros, V6 em 60 graus, totalmente fabricado em liga leve, de alta tecnologia. A nova motorização melhorou significativamente a potência e o torque em relação ao motor anterior proporcionando maior torque e potência em toda a faixa de rotação e ao mesmo tempo mantendo a eficiência do combustível.

O motor V6 Alloytec desenvolve 34,7 kgfm a 3200 rpm e 258,3 cavalos de potência a 6500 rpm. Embora atualmente seja comum falar em potência, o que realmente importa é o torque, e esta é a razão pela qual dedicamos especial atenção à disponibilidade do torque em toda a faixa de rotação. No caso do motor Alloytec 190, 90% do torque está disponível entre 1570 e 5870 rpm – um aumento de 11,9% na faixa de torque em comparação a motorização anterior. Estes valores estão na faixa de torque normalmente esperados para os motores turboalimentados e V8 com maior volume de deslocamento. Além disso, comparado ao motor anterior, o modelo V6 Alloytec 3.6 litros desenvolve 27% a mais de potência máxima.

Controlador da Transmissão
O novo controlador independente da transmissão determina com precisão as condições operacionais do veículo em cada momento – como rotação do motor, rotação de entrada da transmissão, posição da borboleta de aceleração, patinamento do conversor de torque, altitude e temperatura – para criar uma estratégia para desempenho ideal nas mudanças

Active Select
O dispositivo Active Select foi desenvolvido para os motoristas que gostam de manter um controle mais direto, o que lhes permite escolher a marcha mais apropriada para cada condição de condução. Este modo inclui dispositivos de segurança que como os que determinam as rotações do motor máxima e mínima permitidas.