NOVO BMW SÉRIE 5 GRAN TURISMO
O novo BMW Série 5 Gran Turismo combina características esportivas e clássicas, com garantia de bastante espaço e conforto. Com devido destaque para as suas diversas tecnologias. O modelo é o segundo apresentado pela montadora com a transmissão automática de 8-velocidades da ZF e possui ainda os sistemas eletrônicos ARS e CDC (desenvolvidos pela ZF Sachs), de estabilidade ativa e controle contínuo de amortecimento.
O novo modelo da BMW Série é completamente sem precedentes no segmento de sedans médios-grandes e combina as características de alto luxo, com o comportamento de um verdadeiro esportivo.
A nova geração de transmissão automática ZF é baseada em um projeto completamente novo que permite mudanças de marchas muito rápidas e praticamente imperceptíveis. Devido à sua excelente relação de capacidade de torque/peso, o componente é ideal para modelos com motores muito potentes de seis e oito cilindros. Além disso, permite mais de 6% de economia de combustível em comparação com a mais moderna transmissão de 6 velocidades.
Fotos: Secco Comunicação Divulgação
Suspensão ativa e controle de estabilidade aumentam conforto e segurança
O "Controle Dinâmico de Amortecimento" oferecido no Série 5 Gran Turismo é o mais avançado sistema de amortecimento feito pela ZF Sachs – divisão de Powertrain e de Componentes de Suspensão do Grupo ZF. O sistema, que já está sendo usado na BMW Série 7, utiliza duas válvulas proporcionais em cada amortecedor. Assim, as fases de compressão e extensão dos amortecedores podem ser ajustadas individualmente.
A interação com o sistema ARS (Active Roll Stabilization) aumenta tanto o conforto quanto a dinâmica de direção. Na prática, isso significa maior estabilidade, aderência do carro ao solo, conforto, menor inclinação lateral, elevado nível de agilidade e resposta da direção mais veloz.
Motor
Para este veículo, a BMW desenvolveu, em parceria com a BorgWarner, um novo motor a gasolina de 3 litros e 6 cilindros em linha. E o sincronismo do turbo Twin Scrooll com a injeção direta de alta precisão, mais válvulas variáveis, resultou em 306 cv de potência a 5.000 rpm e torque de 400 Nm numa faixa de 1.200 a 5.000 rpm. As respostas deste propulsor superam, com maior economia, muitos motores de 8 cilindros aspirados: 11,2 km por litro de combustível.Com o motor dotado de turbocompressor BorgWarner Twin Scroll, o veículo faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e está enquadrado na norma de emissões Euro-5.
Foto:Lellis Assessoria Divulgação
