Fiat no 80° Salão Internacional de Genebra
No estande da Fiat no 80° Salão Internacional de Genebra, além dos lançamentos mais recentes, a marca estreia sua nova família de motores de dois cilindros da FPT Powertrain Tecnologies chamada de TWIN-AIR. O novo motor utiliza o revolucionário sistema Multiair combinado com uma fluidodinâmica específica e otimizada para obter o máximo de rendimento de combustão. Além disso, graças à maximização do conceito de “downsizing” e de um ajuste sábio da mecânica de base, a nova família – com potência de 65 a 105 cv – garante menores emissões de CO2 – de até 30% com relação a um motor de mesmas potências.
Este novo motor em relação a um motor de 4 cilindros, potência análoga e média cilindrada, oferece uma redução significativa nas dimensões longitudinais (-23%) e no peso (-10%), abrindo caminho, assim, para futuros desenvolvimentos, como alimentação por metano ou combinação com tecnologias híbridas, sempre de acordo com a maior proteção possível ao meio ambiente.
O coração do Multiair é o novo sistema eletro-hidráulico de gerenciamento das válvulas, que permite a redução do consumo (graças a um controle direto do ar com as válvulas de aspiração do motor) e as emissões de contaminantes (mérito do controle de combustão), além de um notável aumento da potência e da dirigibilidade em comparação com um motor tradicional a gasolina de mesma cilindrada.
No Salão, o público pode admirar a primeira aplicação desses motores em um Fiat 500, que que será lançado em setembro. O veículo está equipado com um motor Turbo de dois cilindros e 85 cv que obtém o menor nível de CO2 para um motor a gasolina (até 95 g/km) sem limitar a potência nem o prazer de dirigir.
Genebra marca outra estreia mundial, o novo Doblò Natural Power, que confirma a indiscutível liderança mundial da Fiat no campo de carros e veículos de primeira instalação de alimentação dupla gasolina/metano (OEM). Uma resposta ideal para uso misto, esta versão representa uma excelente combinação entre desempenho e consumo: na verdade, é rápido no trânsito, mas também brilhante em trajetos longos, tudo com uma redução nos custos de gestão. Sem falar que o novo carro, com mínimo impacto ambiental – apresenta um nível baixíssimo de emissões de CO2 de 134 g/km em ciclo combinado – permite que o cliente circule em todas as áreas urbanas submetidas a bloqueios ou limitações de tráfego.
O novo Doblò Natural Power adota o motor T-JET 1.4 16V que desenvolve potência máxima de 120 CV (com gasolina e metano), caracterizado por desempenho, rapidez de resposta do acelerador, baixo consumo, fabricação simples, solidez e confiabilidade. O veículo está configurado para funcionar normalmente com gás natural, enquanto o arranque do motor sempre é feito com gasolina, passando de forma imediata e automática para a alimentação de metano. Assim, o sistema de alimentação de gasolina continua eficiente e sua intervenção é necessária apenas para a partida ou quando o metano vai acabando. Em todos os casos, o cliente sempre pode passar para a alimentação de gasolina ao pressionar um botão no painel de instrumentos.
Os refletores também estão voltados para o Bravo 2010 com o novo motor 1.4 Multiair de 140 cv e sistema Start&Stop de série. Disponível a partir de junho, é um dos melhores motores a gasolina do mundo na relação emissões/potência: apenas 132 g/km e potência de 140 cv. Sucessivamente, de acordo com os mercados, estará disponível também um pacote específico que diminuirá o nível de emissões de CO2 para 129 g/km, ou seja, a melhor relação emissões/potência entre os motores turbo desse segmento de potência.
Além disso, com relação ao 1.4 16V T-JET de 120 cv, o 1.4 Multiair de 140 cv garante tanto um aumento de potência e torque a regimes baixos (+16%) quanto uma redução de consumos e emissões (-10%), graças, também, à adoção do sistema Start&Stop. Assim, o novo motor garante respeito ambiental máximo (tem a homologação Euro5) sem limitar o desempenho nem o prazer de dirigir.
O modelo confirma a estratégia da marca, voltada para a implementação de inovações constantes, que tornaram o Bravo um dos carros mais procurados do segmento de compactos médios em 2009 em toda a Europa.
Entre os protagonistas do stand também há o 500 by Diesel (foto), fruto do trabalho das equipes criativas da Fiat e da famosa marca italiana, apresentado com uma cor especial de carroceria (azul “midnight indigo”) que lembra as tonalidades do denim, equipado com o novo Multijet 1.3 de 95 cv (Euro5) de segunda geração e com sistema Start&Stop de série.
O Punto EVO também está presente no salão suíço com dois motores que destacam sua excelência tecnologia: o potente Multiair 1.4 16V de 135 cv Euro 5, com emissões de CO2 de apenas 129 g/km, e a inédita motorização 1.3 Multijet II de 85 cv com pacote ECO, que permite atingir um nível limitadíssimo de emissões (99 g/km).
Continuando com um fascinante 500C na versão original cabriolet que homenageia o estilo do carro “conversível” de 1957, mas que, simultaneamente, propõe soluções avançadas no campo da mecânica, motores e bem-estar a bordo. Apresentado em julho passado, o Fiat 500C está confirmando o grande sucesso do modelo que, em pouco tempo, atingirá a meta de 500.000 unidades produzidas em menos de três anos.
No Salão de Genebra o público também pode apreciar dois modelos realizados para quem deseja enfrentar um fora de estrada sem descuidar do respeito pelo meio ambiente. De um lado, o Fiat Sedici, renovado em termos de estilo e motorização, tornando-se o SUV Euro 5 mais ecológico, graças a dois novos motores (gasolina 1.6 16V de 120 cv e diesel 2.0 16V Multijet de 135 cv com 129 g/km de CO2). Do outro lado está o Panda Cross equipado com motor 1.4 de 70 cv (Euro 5) de alimentação dupla (gasolina-metano).
