Nova Fiat Strada

Betim – MG – Se o assunto é picape, todos já pensam em um nome: a Fiat Strada. Campeoníssima desde o lançamento, com histórico invejável de vendas e premiações, ela é líder de seu segmento e também do mercado automotivo brasileiro neste 2021. Ícone em versatilidade, qualidade, confiança e robustez, a Nova Strada chega agora com uma inovação inédita no segmento: a transmissão automática CVT. A opção pelo câmbio automático era um desejo dos consumidores da Nova Strada, conquistados pelo design moderno, pela tecnologia e pelo espaço interno da cabine dupla de quatro portas, além da ampla caçamba da picape.

O câmbio automático CVT é associado ao avançado motor 1.3 Firefly, de até 107 cv de potência, com sete velocidades simuladas. A transmissão oferece três modos de condução. No modo automático, a central eletrônica faz leituras constantes da forma como o motorista dirige e da situação do veículo, ajustando sempre a melhor relação de marcha com foco no consumo.

Quem prefere estar sempre no comando pode optar pelo modo manual, que permite a troca das sete marchas de forma sequencial pelas borboletas no volante ou pela alavanca de câmbio. Já o modo Sport é voltado para quem busca uma condução mais divertida e ágil: nele, a central eletrônica da Strada promove uma série de ajustes para tornar o veículo ainda mais responsivo.

Nova Strada Ranch: ainda mais exclusiva

A Nova Strada Ranch com câmbio automático tem diferenciais exclusivos. Externamente, a carroceria moderna traz:

• novos skid plate cinza
• para-barros
• retrovisores pintados em preto brilhante
• logotipo Ranch ao lado do para-lama
• estribos laterais
• barras do teto longitudinais cinzas
• capota marítima exclusiva com a inscrição “Ranch” gravada na cobertura
• rodas de liga-leve de 15” com pneus ATR para uso misto

O estilo marcante da versão topo de gama é completado pelos faróis de LED afilados com luzes DRL (Daytime Running Light), pela imponente grade com o Logo Script da marca no centro e a elegante Fiat Flag à direita, e pelo capô vincado, que sugere força e robustez — itens que também caracterizam a Nova Strada Volcano.

O requinte da versão Ranch continua no interior. O painel recebe uma pintura em dois tons, com elementos marrons — a exemplo da mesma configuração da Nova Toro — ao redor do porta-objetos superior, contrastando com as saídas de ar em preto brilhante.

A picape mais completa do segmento

A Nova Strada com transmissão automática mantém o amplo pacote de equipamentos que conquistou os consumidores desde a chegada de sua segunda geração. O controle de estabilidade com assistente de partida em rampa (Hill Holder) agrega ainda mais segurança e conforto junto do câmbio automático. Já o controle de tração avançado E-Locker (TC+) permite ao modelo ir mais longe, fazendo ajustes constantes para garantir o máximo de tração mesmo em pisos escorregadios a até 65 km/h.

Os quatro airbags de série da Nova Strada Automática incluem bolsas laterais que protegem simultaneamente o tórax e a cabeça dos ocupantes, agregando proteção adicional em diferentes tipos de colisões. São de série também sensores sonoros, câmera de ré com linhas dinâmicas que facilitam as manobras, faróis de neblina e sensor de monitoramento da pressão dos pneus.

A tecnologia também está presente na Nova Strada com câmbio automático. Além do sistema multimídia de 7” — único do segmento a oferecer conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem cabos —, o modelo passa a oferecer Wireless Charger, para carregamento do smartphone sem fio.

Um segundo conector USB permite aos passageiros do banco traseiro carregarem seu aparelho celular, ao mesmo tempo que aproveitam o amplo espaço e o fácil acesso graças às portas traseiras com abertura de 80º. Os assentos traseiros laterais também possuem fixação Isofix para cadeirinhas.

Capacidades

A caçamba tem 844 litros de volume e pode carregar até 600 kg. Leve, a tampa traseira possui um sistema de molas para facilitar sua abertura e fechamento, e pode suportar até 400 kg. Quatro ganchos inferiores e superiores facilitam a fixação dos mais diferentes tipos de carga, e o cliente ainda pode incrementar a caçamba com diferentes acessórios da linha Mopar.

O custo-benefício sempre foi item de série na Strada e continua na nova versão CVT. O óleo do sistema de câmbio é projetado para ter durabilidade for life, ou seja, não há previsão de troca do fluido ao longo de toda a vida útil do veículo. Essa característica única do segmento vai ao encontro da já conhecida robustez e eficiência do motor 1.3 Firefly, que gera 107 cv e 13,7 kgfm com etanol e 98 cv e 13,2 kgfm quando abastecido com gasolina. Trata-se do propulsor mais eficiente e econômico do segmento e com nota A de consumo pelo Inmetro.

O conjunto dá à Nova Strada Automática CVT um custo de propriedade competitivo, com garantia de três anos e assistência de uma ampla rede com 520 concessionários em território nacional. A Nova Strada Volcano com câmbio automático tem preço público de R$ 111.990,00 e a versão topo de gama Ranch, por R$ 116.990,00.

nacional.

A Nova Strada Volcano com câmbio automático tem preço público de R$ 111.990,00, e a versão topo de gama, a Ranch, custa R$ 116.990,00.

l. A Nova Strada Volcano com câmbio automático tem preço público de R$ 111.990,00 e a versão topo de gama Ranch, por R$ 116.990,00.