"O motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex do Corsa e da Montana utiliza o consagrado conceito 'VHC' (Very High Compression), patente exclusiva da General Motors, que permite seu funcionamento em regime de elevada rotação. Este conceito já havia sido adotado nos modelos Chevrolet Celta, Classic e Corsa 1.0, além do Prisma 1.4", esclarece Adhemar Nicolini, diretor geral da GM Powertrain para a divisão LAAM, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

O motor recebeu um coletor de admissão em material plástico, que propiciou uma redução de 35% no peso deste conjunto em relação ao similar de alumínio. Outra inovação expressiva é uma nova calibração do motor, que permite a partida do motor em temperatura ambiente de até oito graus Celsius, sem o auxílio da gasolina.

Esse sistema é inédito no Brasil e, graças ao seu software, só é acionada a injeção de gasolina, se a temperatura ambiente estiver abaixo dos oito graus. Além da facilidade na partida do motor, o sistema também propiciará um menor consumo de gasolina do reservatório auxiliar.

Os engenheiros da GM Powertrain trabalharam também na otimização do design do motor para garantir seu maior desempenho, além da melhor dirigibilidade do veículo e menor emissão de poluentes na atmosfera. Tanto o Corsa quanto a Montana com o motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex também contam agora com a tecnologia 'drive by wire', ou seja, o acelerador eletrônico. O novo motor conta com uma potência de 105 cavalos quando abastecido com álcool e 99 cv na utilização da gasolina, ambas obtidas com um regime de funcionamento a 6.000 rotações por minuto (rpm). Seu torque é de 131 Nm (13,4 kgfm) a 2.800 rpm, com o uso do álcool, e de 129 Nm (13,2 kgfm) a 2.800 rpm, com o uso da gasolina.

O melhor custo-benefício da categoria

Samuel Russell, diretor de Marketing da GM do Brasil, destaca que atualmente o segmento de modelos compactos não populares, ou seja, com motorização acima de 1.0 litro e até 1.8 litro, é o mais competitivo da indústria automobilística brasileira. Segundo ele, "são nada mais nada menos que 18 modelos hatchbacks e sedãs competindo neste segmento, na sua maioria equipada com motores 1.4 e 1.6 litros".

Russell acrescenta ter a convicção de que "a GM oferece ao público consumidor veículos muito bem balanceados em termos de design, motorização, conteúdo e  preço. Sem dúvida alguma, tanto o Corsa quanto a Montana com motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex, passam a representar a melhor opção de compra em seus segmentos".

Justamente com o foco voltado para esta competitividade, a GM reestruturou a sua linha de modelos Corsa e Montana, com o objetivo de melhor atender diretamente aos anseios dos consumidores. A análise mercadológica da GM baseia-se nos seguintes pontos:

* Em design o Corsa e a Montana são reconhecidos em pesquisas com os consumidores como modelos modernos e de linhas arrojadas. Mesmo assim o Design da GM implementou uma atualização dos modelos, deixando-os com um visual ainda mais jovem e esportivo.

* Novamente amparados em pesquisas, a GM detectou a oportunidade de um motor de cilindrada menor, com bom desempenho e baixo consumo de combustível. Para isso foi desenvolvido o excelente motor Chevrolet 1.4 Econo.flex, com um compromisso muito interessante em que potência e torque são similares ao 1.8 litro e o consumo muito próximo do 1.0 litro.

* Concluiu-se também que o posicionamento de preço era uma condição fundamental para a estratégia de lançamento dos modelos Corsa e Montana Chevrolet 1.4 Econo.Flex. Por isso, tanto o Corsa 1.4 quanto a Montana 1.4 são os que oferecem os preços mais competitivos de seus segmentos no Brasil.

* O preço do Corsa 1.4 o coloca hoje próximo dos demais modelos populares, o que faz a área de Marketing prever uma migração cada vez mais forte dos consumidores de veículos com motor 1.0 – incluindo a Chevrolet e as outras marcas – para o Corsa 1.4. A picape Montana 1.4 também ficou com um preço bastante competitivo dentre as picapes derivadas de automóveis.

* E, finalmente, quando se coloca na ponta do lápis, ou seja, o custo de propriedade do veículo, considerando preço, valor do seguro, cesta básica de peças e depreciação, o Corsa e a Montana definitivamente tornam-se os modelos com a melhor relação custo-benefício de seus respectivos segmentos.

* Com esta estratégia, sem dúvida alguma, a GM acredita poder atender adequadamente as vendas no varejo, mas também busca intensificar o canal de vendas diretas (frotistas, locadoras e taxistas), no qual o Corsa Sedã 1.4 e a picape Montana tornam-se excelentes alternativas.

Corsa e Montana 2008 ganham novo visual e novas configurações

Samuel Russell, diretor de Marketing da GM do Brasil, acentua que, "embora o Corsa, nas configurações hatchback e seda, e também a picape Montana já tenham em seu design um ponto forte, a GM fez modificações visuais internas e principalmente externas, deixando nossos modelos ainda mais atrativos".

Novidades do Corsa e da picape Montana:

* Novo pára-choque dianteiro mais arrojado e esportivo (Corsa)

* Novos faróis e grade do radiador com barra cromada

* Novas rodas de alumínio

* Nova identificação visual dos modelos

* Novas lanternas traseiras com visual esportivo

* Novos tecidos dos bancos para todas as versões (Corsa e Montana)

* Novo grafismo no painel de instrumentos

As linhas Corsa e Montana 2008 receberam também novas configurações, com o objetivo de melhor atender às necessidades e preferências dos consumidores

Assim, o Corsa continua contando com duas configurações de carrocerias, ou seja, o hatchback de quatro portas e o sedã. O hatch oferece, além da nova motorização Chevrolet 1.4 Econo.Flex, também os motores Flexpower 1.0 e 1.8. O modelo 1.0 conta com duas versões de acabamento, "Joy" e "Maxx". O Corsa 1.4 tem duas versões, o "Maxx" e o "Premium". Já o Corsa hatchback 1.8 terá exclusivamente a versão "SS" (Super Sport), com um visual esportivo.

O Corsa Sedã, por sua vez, a partir de agora, contará com o motor Chevrolet 1.4, nas versões "Maxx" e "Premium", e também com o motor 1.8, exclusivamente na versão "Premium", visando atender o segmento de vendas diretas.

A picape Montana terá agora duas motorizações, o 1.4 Econo.Flex, exclusivo para a versão "Conquest", e a 1.8 litro, exclusivamente para a versão "Sport", caracterizada pelo desempenho e visual esportivo.

                                                                 Ver mais veículos CHEVROLET (VOLTAR)

                                                                                    Ir para página de veículos