| Itu – SP – Para aumentar a competição que atualmente está bem acirrada e continuar na liderança do segmento de sedans médios, a Toyota acaba de lançar no mercado brasileiro o Corolla 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex. Além da superioridade em espaço interno e da introdução do propulsor de dois litros, a Toyota fez algumas alterações em toda a sua linha 2011, a começar pelo modelo topo de linha; o antigo SE-G passa a se chamar agora Corolla Altis que além do novo motor vem equipado com uma nova transmissão automática Shifttronic, com Super ECT (Eletronic Control Transmission) de quatro velocidades inclusive com paddle shift (as já conhecidas borboletas da F1). O modelo XEi vem com os novos motor e o câmbio. A versão GLi continua a oferecer o motor 1.8 16V VVT-i Flex, disponível nas transmissões automática de quatro velocidades e manual de cinco velocidades. O mesmo vale para a versão de entrada XLi. Já a versão XLi 1.6 16V VVT-i sairá de linha.
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| O NOVO MOTOR 2.0 16V DUAL VVT-i FLEX
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A grande novidade, o motor 2.0, foi mostrada para a imprensa especializada durante um evento com direito a test drive em Itu, no interior de São Paulo. Este propulsor, segundo a montadora, é um dos mais modernos a equipar um veículo no Brasil. Trata-se de uma nova família de motores, denominada ZR (os motores 1.8 16V VVT-i Flex pertencem à família ZZ). De construção leve e compacta e com alta rigidez, esse propulsor tem um desenho totalmente novo e adota bloco e cárter de alumínio (mais leve e durável). A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, que otimiza a performance com álcool.
Para melhor aproveitamento da alta taxa de compressão, o motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex da Toyota utiliza velas mais finas e com longo alcance, que colaboram para a queima mais eficiente do combustível. Elas são de irídio do tipo M12. Outros destaques que o diferenciam são os pistões refrigerados a óleo, tuchos hidráulicos e balancins roletados (que reduz o atrito no funcionamento do conjunto e contribui para diminuir o consumo), um novo desenho da câmara de combustão onde as velas na posição central e injeção de combustível na diagonal, vão dar ao propulsor um maior canal de refrigeração, otimizando o seu funcionamento.
Já o grande diferencial desse novo motor da família ZR, no entanto, é a adoção do duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), inédita em um automóvel brasileiro. A diferença do Dual VVT-i para o VVT-i empregado no motor 1.8 litro do Corolla é que o comando variável de abertura de válvula se faz presente nas válvulas de admissão e escape da câmara de combustão, enquanto que no VVT-i apenas as válvulas de admissão têm funcionamento inteligente. O resultado também se reflete em melhor desempenho e menor consumo.
Outro ponto que merece destaque é o novo ajuste do sistema da direção elétrica, que ficou com uma resposta mais direta, proporcionando maior esportividade na condução do veículo. As molas da suspensão traseira e dianteira foram recalibradas, deixando o sedã mais firme, sem comprometer o conforto; de leve o Corolla vai se tornando um carro mais jovem, mais esportivo e mais cobiçado.
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| Desempenho
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| Com todas as melhorias apontadas, o Corolla 2.0 16V Dual VVT-i Flex obteve o melhor desempenho entre todos os sedãs médios equipados com motor de dois litros Flex à venda no Brasil, segundo teste realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, encomendado pela Toyota do Brasil. O veículo acelera de zero a 100 km/h em 11,6 segundos com álcool e em 11,8 segundos com gasolina – melhor performance da categoria. A retomada de 60 km/h a 100 km/h, condição típica de uma condução na estrada, é feita em 7,55 segundos com álcool e em 7,64 segundos com gasolina – os melhores números da avaliação ante todos os competidores. Os testes realizados seguem o padrão do Instituto Mauá e foram feitos com o ar-condicionado ligado e com duas pessoas a bordo.
O consumo urbano do Corolla 2.0 16V Dual VVT-i Flex também se destaca diante dos rivais, segundo o teste do Instituto Mauá. Os números apresentados pelo modelo da Toyota foram 6,17 km/l com álcool e 8,22 km/l com gasolina. Na medição de consumo rodoviário, o Corolla 2.0 obteve médias de 10,17 km/l com álcool e 12,84 km/l com gasolina.
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Conforto e segurança
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| A lista de equipamentos da linha Corolla, que contempla gama de quatro versões e dois tipos de motorização, continua a oferecer tudo o que motorista e passageiro precisam para uma vida confortável a bordo, sendo comprovadamente uma das mais completas do segmento.
Desde a versão de entrada XLi, o Corolla traz, de série, entre outros equipamentos, airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar-condicionado com controle manual e filtro de poeira, travas, espelhos retrovisores externos e vidros elétricos (com acionamento por um toque para o motorista), apoio de braço central deslizante, volante de três raios regulável em altura (até 20mm) e profundidade (até 40mm), tomada de 12 volts localizada no console central – dentro do descanso de braços -, luzes de leitura dianteira e traseira, computador de bordo com cinco funções (relógio, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média), pára-sol do motorista com espelho e porta-documento, além de comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.
A versão GLi é ainda mais recheada, agregando equipamentos perceptíveis na hora da compra. Traz complementarmente vidros elétricos com acionamento por um toque nas quatro portas, além de travas e retrovisores elétricos. O computador de bordo aqui oferece, ao invés de cinco, seis funções: relógio, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia. O ar-condicionado, além do filtro de poeira, é também automático e digital. Já o volante possui o comando de todos os controles do computador de bordo e do sistema de som, o que garante conveniência e segurança ao motorista. O modelo também trava automaticamente as portas com o veículo em movimento (após 20 km/h). Como itens de segurança, além do airbag duplo frontal há sistema ABS de freios.
Outros itens importantes compõem a lista do Corolla GLi, como painel de instrumentos com iluminação Optitron (que regula a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa), alarme, fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave, espelho retrovisor externo com recolhimento elétrico e banco traseiro bipartido (60/40) com porta-copo e descansa braço central.
O Corolla XEi 2.0 16V Dual VVT-i Flex oferece o pacote da versão GLi, acrescido de airbags laterais, acendimento automático dos faróis (assim que o modelo detecta insuficiência na luminosidade externa), luzes repetidoras das setas nos espelhos retrovisores externos, bancos em couro e Cruise Control.
O requinte em conforto, espaço interno e design fica com o novíssimo Altis 2.0 16V VVT-i Flex, que agrega os equipamentos das demais versões e traz acabamento interno bege Premium, regulagem elétrica do banco do motorista, sensor de estacionamento, acabamento do painel central das portas em padrão madeira (exclusivo no Brasil), sensor de chuva, sistema de som que reproduz MP3 e WMA com quatro alto-falantes, dois twiters e capacidade para seis CDs e faróis de xenon com regulagem automática de altura e lavador. |
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O silêncio presente
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| Com pequenas mudanças foi bastante perceptível e muito comentada o avanço desse novo modelo com relação ao silêncio dentro do carro, onde um ajuste fino na suspensão (dianteira independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora), resulta em um equilíbrio entre conforto e esportividade, gerando um baixo nível de vibração e ruído que, em conjunto com a suspensão traseira (de eixo de torção é dotada de buchas de correção angular e barra estabilizadora, além de componentes de alta rigidez perfil ETA – perfil curvo ideal para resistência torcional) provocam uma sensação incrível de conforto pois, minimiza o nível de ruído no interior, que somadas as mantas acústicas em dois formatos (curvo e plano) instaladas em toda a região do assoalho e a vedação acústica na parte frontal, entre o capô e os pára-lamas, nas laterais e em todas as junções das portas com os pára-lamas e nos quadros das portas dão a sensação ou, que o carro está parado ou que o motor está desligado; é realmente muito bom !
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| Meio Ambiente
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| A Toyota é mundialmente reconhecida por sua irrestrita preocupação e respeito com o meio ambiente. E, na construção do Corolla, a montadora superou seus próprios parâmetros e criou o sedã médio mais “verde” produzido no Brasil. São fabricadas em resina recicláveis todas as peças de revestimento do veículo, que estão identificadas com o símbolo de Produto Reciclável.
O painel frontal é inteiramente construído em um polímero denominado TSOP (Polímero Toyota Super Olefina), que foi desenvolvido especialmente pela montadora para também ter um alto índice de eficiência em reciclagem.
Até mesmo o material dos airbags pode ser reciclado, bem como todos os isolantes acústicos do modelo.
Além disso, na linha de montagem, não há utilização de metais pesados, como o Chumbo, Cádmio e Mercúrio, além de outros materiais nocivos ao meio ambiente, como o cloreto de vinil.
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| Cores e preços
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| As cores disponíveis para a linha Corolla são: Prata Supernova, Preta Eclipse, Bege Aurora, Cinza Galáctico, Branco Polar, Verde Boreal e Azul Orion e os preços são os seguintes :
Corolla Altis 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$89.160,00
Corolla XEi 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$75.830,00
Corolla GLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$69.670,00
Corolla GLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$65.660,00
Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$65.920,00
Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$61.890,00 |
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