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A Toyota acaba de disponibilizar em sua rede de concessionários a linha 2010 da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4, veículos que compõem o projeto IMV (Innovative Multi-Purpose Vehicle) e são produzidos na planta da Toyota Argentina, na cidade de Zárate.
Entre as novidades para a linha está a introdução de uma nova versão para a picape Hilux: a SR 4×2 gasolina com câmbio automático de quatro velocidades. A Hilux a gasolina, nas versões automática e manual, também ganhou parachoque traseiro cromado plano, como o que equipa os modelos a diesel SR e SRV. Na linha SW4, destaque para melhorias promovidas na SW4 SR 4×2 a gasolina, que traz agora, de série, rodas de liga leve de 17 polegadas envoltas por pneus 265/65 e sistema ABS de freios nas quatro rodas.
Com a chegada da nova versão, são 16 modelos diferentes da Hilux disponíveis, que formam a mais completa linha de picapes médias do mercado brasileiro. A gama é composta pelas seguintes versões: Chassi/Cabine 4×4, Standard cabine simples (com tração 4×4 ou 4×2), Standard cabine dupla (4×4 ou 4×2, com ou sem pacote de segurança), SR cabine dupla 4×4 ou 4×2, SRV cabine dupla 4×4 A/T (transmissão automática) ou M/T (transmissão manual) e SRV cabine dupla 4×2 (transmissão manual), SR 4×2 gasolina manual e SR 4×2 gasolina automática.
A linha SW4 está disponível em cinco versões: SRV 3.0 diesel manual, SRV 3.0 diesel automática com bancos em couro, SRV 4.0 V6 gasolina automática com bancos em couro, SR 4×2 gasolina manual e SR 4×2 gasolina automática.
Hilux SR 4×2 gasolina automática
De série, a Hilux SR 4×2 a gasolina traz direção hidráulica progressiva, coluna da direção regulável em altura, CD Player com MP3, fechamento da caçamba por meio de chave, assento traseiro rebatível, banco do motorista com regulagem de altura, relógio digital, limpador de pára-brisa com temporizador de velocidade, vidros, travas e retrovisores elétricos, sistema one touch para acionamento do vidro do motorista, ar-condicionado com filtro de poeira, sistema de travamento central das portas com controle na chave, airbag duplo, freios ABS, console central, porta-óculos no teto, alargadores de pára-lamas e rodas de liga leve de 16 polegadas.
Dotado do sistema VVT-i (comando de abertura de válvulas variável e inteligente), o motor da Hilux SR 4×2 gasolina automática tem capacidade volumétrica de 2.7 litros, com 16 válvulas, e gera 158 cv de potência a 5.200 giros. O destaque desse propulsor é o elevado torque de 24,5 kgf.m a apenas 3.800 rpm, que garante ótimas respostas em arrancadas, ultrapassagens e retomadas. O sistema VVT-i também otimiza o consumo de combustível e proporciona à Hilux a maior autonomia entre as picapes equipadas com motores a gasolina.
O propulsor agrega coletor de admissão de plástico, que melhora o fluxo dos gases, reduzindo o calor e proporcionando maior eficiência volumétrica.
No que diz respeito à durabilidade, o propulsor 2.7 VVT-i é construído com pistões refrigerados com jatos de óleo, o que reduz a temperatura de funcionamento. As bielas são forjadas e leves, tornando-se resistentes mesmo em condições severas de uso, e o bloco possui galerias de água entre os cilindros, mantendo a máxima refrigeração do motor.
O câmbio da Hilux SR 4×2 gasolina automática é o mesmo que equipa o utilitário esportivo SW4 desde março: tem quatro velocidades com gerenciamento eletrônico ECT (Eletronic Control Transmission).
