Modelo Chevrolet ganha disputa em economia de combustível

Corsa hatchback 1.4 Econo.Flex ganha disputa em economia de combustível

Modelo Chevrolet é o melhor neste quesito dentre os veículos disponíveis no Brasil e equipados com motores acima de 1.0 litro

A GM do Brasil divulgou nota que o Chevrolet Corsa equipado com o motor 1.4 Econo.Flex é o veículo mais econômico do Brasil dentre os modelos não populares
(motores acima de 1.0 litro de capacidade volumétrica). E ele também superou inclusive alguns veículos nacionais com motores 1.0 litro, de acordo com a reportagem de capa da Revista Autoesporte, em sua edição de dezembro de 2008, com o título “11 Carros e um Tira-Teima: Qual é o mais econômico?”.
Os números de consumo foram divulgados após um longo teste de 850 quilômetros feito pela equipe da revista, que utilizou na medição 11 veículos das
marcas que estão à venda no mercado brasileiro, em um percurso com predomínio de estradas da malha rodoviária do interior de São Paulo.
“Ficamos satisfeitos em saber que o Corsa 1.4 Econo.Flex se destacou neste comparativo, evidenciando os resultados positivos que as áreas de powertrain
e engenharia da GM do Brasil têm obtido no desafio de desenvolver veículos cada vez mais econômicos aos consumidores brasileiros”, destaca José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Corsa 1.4, o mais econômico
Durante o teste de consumo, o Corsa 1.4 obteve uma média de 14,6 quilômetros por litro, quando movido a gasolina, o que representou uma autonomia
de 642,4 quilômetros, com custo de R$ 0,17 por quilômetro. Já movido com álcool, o Corsa 1.4 registrou uma média de consumo de 11,4 quilômetros por
litro, uma autonomia de 501,6 quilômetros e um custo de R$ 0,13 por litro.
Na medição com o uso da gasolina, o Corsa 1.4 superou os concorrentes diretos em seu segmento – ou seja, todos com motores acima de 1.0 litro – como
Fiat Palio 1.4, Citroën C3 1.4 e Peugeot 206 1.4 e também venceu em economia os concorrentes Volkswagen Gol 1.0, Chevrolet Celta 1.0, Fiat Mille 1.0,
Renault Clio 1.0, Renault Sandero 1.0 e Ford Ka 1.0.
Por sua vez, na medição com o uso do álcool, o Corsa 1.4 também foi considerado o mais econômico dentre os veículos com motores acima de 1.0 litro, superando o Peugeot 206 1.4, o Citroën C3 1.4 e o Fiat Palio 1.4. Nesta medição, o modelo Chevrolet 1.4 ainda superou os modelos Ford Ka 1.0,
Chevrolet Celta 1.0 e Renault Sandero 1.0.

Ranking de consumo com gasolina (motores 1.4)

 (*) Preço médio de R$ 2,511, com base na pesquisa da Agência Nacional de Petróleo – ANP -, de 10/11/2008

Ranking de consumo com álcool (motores 1.4)

(*) Preço médio de R$ 1,511, com base na pesquisa da ANP de 10/11/2008

O exclusivo motor 1.4 Econo.Flex
“O motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex do Corsa utiliza o consagrado conceito ‘VHC’ (Very High Compression), patente exclusiva da General Motors, que
permite seu funcionamento em regime de elevada rotação”, esclarece Adhemar Nicolini, diretor geral da GM Powertrain para a divisão LAAM, que engloba
as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.
O motor possui um coletor de admissão em material plástico, que propiciou uma redução de 35% no peso deste conjunto em relação ao similar de
alumínio. Outra inovação expressiva é uma nova calibração do motor, que permite a partida do motor em temperatura ambiente de até oito graus
Celsius, sem o auxílio da gasolina.
Esse sistema é inédito no Brasil e, graças ao seu software, só é acionada a injeção de gasolina se a temperatura ambiente estiver abaixo dos oito
graus. Além da facilidade na partida do motor, o sistema também propiciará um menor consumo de gasolina do reservatório auxiliar.
Os engenheiros da GM Powertrain trabalharam também na otimização do design do motor para garantir seu maior desempenho, além da melhor
dirigibilidade do veículo e menor emissão de poluentes na atmosfera. O motor Chevrolet 1.4 Econo.Flex também conta com a tecnologia ‘drive by wire’,
ou seja, o acelerador eletrônico.
O motor conta com uma potência de 105 cavalos quando abastecido com álcool e 99 cv na utilização da gasolina, ambas obtidas com um regime de funcionamento a 6.000 rotações por minuto (rpm). Seu torque é de 131 Nm (13,4 kgfm) a 2.800 rpm, com o uso do álcool, e de 129 Nm (13,2 kgfm)
a 2.800 rpm, com o uso da gasolina.