Mitsubishi apresenta quarta geração da L200 Triton Savana

São Paulo/SP – Desde 1978, quando a Mitsubishi Motors apresentou ao mercado a primeira versão da picape L200, o modelo já se consolidava como um dos mais robustos e capazes do mercado. Sua capacidade de carga passava de uma tonelada.

Não demorou nada para a picape se consolidar como um sucesso em vendas globalmente e se tornar o Mitsubishi mais vendido de todos os tempos. No Brasil, o modelo passou a ser produzido na fábrica da HPE Automotores em 1998 e imediatamente conquistou o mercado. Foi a picape mais vendida de seu segmento no País em 8 dos 10 anos seguintes.

Hoje, 23 anos após o início da produção nacional, a picape ainda é o veículo mais vendido da Mitsubishi no Brasil, com mais de 50% do total de modelos comercializados pela empresa.

Tamanho sucesso se dá também por conta das diversas versões, séries especiais e edições limitadas projetadas pela Mitsubishi Motors no Brasil, com foco no perfil do consumidor no País. É o caso da versão L200 Triton Savana, que retorna ao mercado brasileiro em sua quarta geração, como modelo 2022.

Pensada para atender às mais diversas necessidades do cliente Mitsubishi Motors no Brasil, a L200 Triton Savana carrega em seu DNA toda a vocação off-road da marca. O veículo chega neste mês a todas as concessionárias Mitsubishi do País, com preço de R$ 204.990.

Por fora

O visual arrojado e a aptidão para o uso em off-road severo são umas das principais características do modelo. Por fora, a picape é equipada com snorkel em tom grafite, que garante uma capacidade de transposição em trechos alagados de até 700 milímetros — 16,7% a mais em relação à L200 tradicional.

Um bagageiro na cor preta, com capacidade de carga de até 50kg, também está presente no modelo. Ele carrega uma prancha de desencalhe, perfeita para situações de off-road extremo.

O acabamento na cor grafite ainda está presente no para-choque de impulsão dianteiro, no para-choque traseiro, nas maçanetas das portas, nas capas dos retrovisores e também nas rodas em liga leve e aro 16. Eles contrastam com as seis opções de cores de carroceria: Amarelo Rally, Bege Jizan, Azul Baikal, Vermelho Mônaco, Branco Fuji e Verde Forest, o que proporciona um visual extremamente arrojado.

Para mais capacidade em todos os tipos de terreno, especialmente os mais desafiadores, a L200 Triton Savana foi equipada com pneus Pirelli MTR 255/70 R16, 80% off-road e 20% on-road.

Os emblemas Savana foram colocados na lateral da caçamba e também na parte traseira. Já o emblema L200 Triton também recebeu o acabamento na cor grafite.

Por dentro

O interior da L200 Triton Savana tem revestimento dos bancos e acabamento do painel na cor preta. O sistema multimídia recebeu tela de abertura exclusiva para a versão, além de moldura em preto brilhante. O emblema Savana está presente do lado direito do painel, bem à frente do banco do passageiro.

Todas as peças de acabamento foram cuidadosamente desenvolvidas para maximizar o espaço da cabine e proporcionar ainda mais conforto e sofisticação a bordo.

Os bancos traseiros possuem excelente ângulo do encosto e um design que amplifica a sensação de profundidade, além de trazer sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis com a máxima segurança.

Para completar a comodidade de todos a bordo, o porta-luvas tem o prático “Push Lock”, com tampa de abertura amortecida e fácil acesso também pelo lado do motorista.

A L200 Savana está equipada também com sobretapetes de borracha vulcanizada, que ajudam a manter o interior da picape limpo após as aventuras off-road.

Mecânica valente

A série especial L200 Triton Savana traz sob o capô o moderno motor 2.4L turbo diesel, em alumínio, com 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. Ela foi a primeira picape média do mundo a usar motor diesel feito inteiramente em alumínio, o que reduz o peso e ajuda a entregar mais performance e economia de combustível.

Com excelente dimensionamento volumétrico, o motor conta com uma turbina variável que permite entregar o torque máximo de forma quase instantânea e linear, em baixíssimas rotações — garantindo toda a força para o uso em situações severas no fora-de-estrada.

Outro destaque é o sistema MIVEC, que atua de forma dinâmica no comando de válvulas, permitindo dosar a quantidade ideal de ar no processo de combustão. Isso evita perdas e aumenta a eficiência energética. O propulsor tem ainda uma baixa taxa de compressão, o que se traduz, na prática, em um funcionamento suave e silencioso.

Tração sem igual

A L200 Triton Savana utiliza o confiável e robusto sistema de tração Easy Select, com diversos modos de condução, ideais para cada tipo de situação dentro e fora de estrada: 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida. Cada modo pode ser escolhido facilmente pelo motorista, por meio de um seletor no console central.

Além disso, a picape conta com o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas — como em valetas transversais ou terrenos com erosões —, o veículo é capaz de superá-las com facilidade, a um simples toque no botão.

Se somarmos o modo de condução normal com a reduzida, temos 15 combinações de marchas, que garantem o excelente desempenho da picape em todos os tipos de terreno.

Um legítimo off-road

A aptidão off-road da nova L200 Triton Savana está presente nos títulos conquistados nos ralis pelo mundo e nas excelentes dimensões para o fora-de-estrada:

• Ângulo de entrada: 33°
• Ângulo de saída: 24°
• Ângulo de rampa: 29°
• Inclinação lateral: 45°
• Altura livre do solo: 220 mm
• Travessia com água: 700 mm

A picape tem um “dissipador de água” natural para trechos alagados: quando passa por um trecho alagado, a água não é projetada para o para-brisa, o que garante ainda mais segurança para o condutor nos mais variados terrenos.

A Suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais que trabalham em perfeita harmonia com os amortecedores hidráulicos. O conjunto dianteiro é independente, com braços triangulares duplos. Já o traseiro usa eixo rígido e molas semielípticas.

A caçamba foi desenvolvida com paredes laterais mais altas para reforçar a robustez do design exterior, o que também ampliou sua capacidade volumétrica. Ela é revestida com o protetor X-Liner em Poliuréia e oferece uma superfície rígida e resistente, com selagem hermética e impermeável, que evita ferrugem e corrosão, além de ser resistente a riscos e antiderrapante.

Comodidade e segurança

A L200 Triton Savana vem equipada com controle de tração e estabilidade, que garante mais segurança, precisão e controle. O Controle de Estabilidade (ASC) atua em momentos de instabilidade, quando os pneus estão escorregando em pisos com baixa aderência ou quando a picape faz movimentos súbitos que indiquem perda de direção.

O Controle de Tração (ATC) freia as rodas que estejam derrapando e otimiza a entrega de torque do motor em condições de perda de tração, seja ela provocada por pisos escorregadios ou durante a transposição de um obstáculo difícil. Além disso, o veículo traz o Hill Start Assist (HSA), assistente de partida em rampa, que facilita as manobras em vias íngremes.

A picape também é equipada com o sistema Trailer Stability Assist (TSA), que estabiliza o conjunto trailer/veículo quando o fenômeno de serpenteamento é detectado, garantindo ainda mais segurança.

O sistema de freios é completo, com ABS, EBD e BAS, o que torna a frenagem eficaz até mesmo em situações extremas. Além disso, o veículo conta com a tecnologia Brake Override System (BOS), que monitora constantemente os sinais do freio e do acelerador. Caso o freio seja acionado junto com o acelerador e configure uma situação de emergência, o sistema reduz as rotações do motor gradativamente até a parada total e controlada do veículo.

Em conjunto com tudo isso está o sistema Emergency Stop Signal (ESS), uma sinalização de frenagem de emergência que funciona como um alerta para evitar colisões, acionando as luzes de freio de forma intermitente.