MERCADO: Ford
A Ford registrou um desempenho maior que o da indústria no mercado de caminhões durante o primeiro semestre de 2009 e aumentou em 2,3 pontos porcentuais a sua participação nas vendas no varejo. Com isso, a sua fatia cresceu para 19,5%. “Quando se excluem dessa conta os caminhões extra-pesados, segmento do qual a Ford não participa, a nossa participação pula para 25,1%”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.
A indústria de caminhões apresentou uma queda de 18,8% nas vendas no varejo de janeiro a junho de 2009. Na Ford, essa retração foi bem mais suave. A marca fechou o semestre com um volume apenas 6,7% menor – 9.288 veículos no varejo – resultado que se deve, principalmente, ao seu crescimento nos segmentos de leves e médios.
As vendas de caminhões leves da Ford passaram de 2.759 para 3.117 unidades e elevaram a sua participação de 22,8% para 28,7% na comparação entre os mesmos períodos de 2008 e 2009. O principal destaque foi o modelo Cargo 815e, que cresceu de 864 para 1.253 unidades, seguido pelo Cargo 712, com um avanço de 341 para 576 unidades.
Este último foi beneficiado pela redução da demanda na fábrica, que permitiu a reorganização da produção e a solução de problemas de falta de alguns produtos, como ocorreu com o Cargo 712 no passado. “A disputa pelas vendas em outros segmentos não permitia que elevássemos a produção do modelo 712. Com o desaquecimento do mercado conseguimos resolver esse problema e o resultado apareceu”, explica Oswaldo Jardim.
O segmento de leves, que era o segundo maior do mercado, este ano passou a ser o primeiro, superando o de extra-pesados. Esse avanço, segundo Jardim, é reflexo da desaceleração da economia. O consumo esfriou em diversos setores, mas permaneceu alto no segmento de bens semiduráveis, cujo transporte é feito por caminhões menores.
Destaques
Outros modelos da Ford também cresceram na contramão do mercado. No segmento de semileves, o modelo F-350 continuou a ser o líder absoluto, com 47,4% das vendas, cerca de 1% a mais que no ano passado, e um volume de 1.010 unidades. No segmento de médios de 13 toneladas 4×2, o Cargo 1317e cresceu de 685 para 760 unidades e aumentou a sua participação de 19,3% para 21,9%. No segmento de 15 toneladas, as vendas do Cargo 1517e subiram de 221 para 281 unidades, elevando a sua participação de 11,5% para 18,5%.
O segmento de caminhões trucados 6×2 de 24 toneladas continuou a ser o terceiro maior do mercado. A queda de volume foi geral, mas os modelos Cargo 2422e e 2428e sobressaíram e aumentaram em 1% sua participação, para 18,4%. No segmento de traçados 6×4, o Cargo 2628e foi o líder do segmento, com 682 unidades e 18,3% de participação.
Em termos regionais, a Ford também registrou avanços importantes, com crescimento nos cinco principais mercados do país. A marca é vice-líder no Paraná, onde a sua participação subiu de 17,4% para 21,2%. Em São Paulo, sua fatia também aumentou de 16,6% para 19,1%. Em Minas Gerais, a participação da Ford cresceu de 12,1% para 13,7%; no Rio Grande do Sul, passou de 19,9% para 20,1%; e em Santa Catarina foi de 16,6% para 19,1%.
Ford Cargo
Otimismo
Oswaldo Jardim acredita em melhora no cenário no segundo semestre, impulsionada principalmente pela manutenção do desconto no IPI, pela redução das taxas de juros e facilidades nos financiamentos, junto com as medidas de incentivo do governo a outros setores que movimentam a economia e demandarão mais fretes.
“Ficamos animados a agradecidos com os esforços do governo, com medidas sem precedentes. Seguramente o desempenho do segundo semestre fará com que o mercado alcance patamar igual ou superior ao de 2007. Acredito em vendas na casa de 99 mil a 101 mil unidades este ano”, diz. Segundo ele, os últimos vinte dias já demonstraram aquecimento, com vendas médias diárias em torno de 20% superiores às apuradas em maio e abril.
Com as perspectivas positivas no mercado interno, o aumento da produção fica mais condicionado à retomada das exportações, que caíram pela metade no primeiro semestre. A crise mundial produziu um forte impacto no mercado regional, com quedas de 49,8% na Argentina, 52,4% no Chile e 12,5% na região Andina.
Fotos nesta notícia: Imprensa Ford divulgação
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