Linea

Dos lados da entrada de ar, reentrâncias arredondadas embutem as luzes de neblina, que complementam os faróis visualmente. Estes, do tipo biparábola e com três partes estéticas, são alongados, com um formato orgânico. Interceptam as linhas do capô do motor e dos pára-lamas: um vinco parte de seu canto interno em direção ao pára-brisa; outro sai do canto externo dos faróis e corre até se encontrar com a borda inferior dos vidros laterais.
O vinco que se inicia no canto interno dos faróis e termina na extremidade da tampa traseira representa uma continuidade com a dianteira do Fiat Linea. Ele se funde à borda inferior dos vidros – destacada por um detalhe cromado –, que correm em diagonal e dão ao sedan um ar de grande dinamismo. Essa mesma impressão é reforçada pela acentuada inclinação do pára-brisa. Não há uma quebra nítida entre ele e o capô: um parece fluir do outro, em um perfil de aspecto aerodinâmico e esportivo. A linha superior dos vidros e do teto, arredondada e fluida, sem um único canto vivo, reforça essa impressão. 

Frisos cromados percorrem a porção inferior das portas. Eles representam outro elemento de continuidade estilística, pois os olhos os encontrarão novamente na traseira do sedan. Assim, esses frisos se repetem em toda a volta do Fiat Linea.

As lanternas são facilmente visíveis para outros motoristas. O brake-light de série, inserido internamente na base do vidro traseiro, completa a eficiência do conjunto ótico
Não há fechadura no porta-malas: ele é aberto por comando interno ou por telecomando. Esse recurso foi adotado especificamente para o mercado brasileiro, levando em conta o gosto do cliente. A nova logomarca vermelha Fiat, no centro da tampa, completa o conjunto, dando ainda mais requinte ao modelo.

Estilo interno e vida a bordo

Da mesma forma que o exterior, o habitáculo do Fiat Linea é uma expressão legítima do estilo italiano. O amplo espaço interno, a qualidade dos materiais de acabamento, o esmero com o conforto e a grande atenção dada aos detalhes deixam isso evidente – assim como o ambiente claro, arejado e acolhedor, feito de elementos tão harmoniosos quanto os que compõem a carroceria. Na verdade, interior e exterior se balanceiam e complementam, e o produto final é um carro com excelente qualidade de vida a bordo, de grande beleza e requinte, que nasceu para agradar. E muito
Quem entra no carro imediatamente percebe que o cuidado empregado na criação das linhas externas se mantém no habitáculo. A qualidade do acabamento interno é encontrada em todos os locais, como nas cores dos revestimentos, nas texturas dos materiais, nos contornos arredondados, no painel de instrumentos de excelente visualização chegando até na vasta área envidraçada. Tudo foi pensado para levar o motorista e os passageiros a conviverem com o Fiat Linea da melhor maneira possível.

O Fiat Linea vai muito além do estilo refinado, pois ele nasceu em torno do indivíduo, para acolhê-lo, protegê-lo e agradá-lo. Recursos para isso não lhe faltam.
Em todas as versões o banco traseiro é bipartido 60/40. Ele traz três cintos de segurança traseiros de três pontos, além de três encostos que possuem apoio para cabeça regulável em altura – são recolhidos quando não há passageiros, para não interferir na visibilidade do motorista. E para maior conforto há também um apoio para braço central, que embute porta-copos e porta-objetos.

Nos bancos da frente, os ocupantes se sentem abrigados e seguros. As costas são sustentadas por um moderno sistema de suporte lombar, e há regulagens de distância, da inclinação do encosto e do apoio de cabeça, que contém mecanismo anti-whiplash quando equipado com side-bag.
Para o motorista, existe ainda regulagem de altura feita por meio de uma alavanca na lateral de seu banco. Esse controle, aliado às regulagens de altura e profundidade do volante, lhe permitem sempre encontrar a posição ideal para conduzir o carro, proporcionando mais conforto e segurança.

Há dois tipos de quadros de instrumentos, com grafias diferenciadas, dependendo da versão. Para as versões 1.9 16V, 1.9 16V Dualogic e Absolute temos uma grafia requintada e o quadro pode vir com um display de 3 linhas ou com a tecnologia dot matrix (quando equipado com o Blue&MeTM NAV). Já a versão T-Jet traz uma grafia mais esportiva e o display sempre na configuração dot matrix.

Todos os botões e alavancas são intuitivos e logicamente distribuídos ao redor do motorista e ele não precisa desviar os olhos do trânsito para acioná-los. No painel à esquerda do volante estão os comandos do menu My Car  e dos faróis de neblina. Na porção central do painel situam-se os controles para o ar-condicionado e o rádio (que, conta também com comandos no volante), além do comando para abertura do porta-malas, desembaçador traseiro, pisca-alerta e tecla NAV para veículos equipados com o Blue&MeTM NAV .

As alavancas para o comando de iluminação externa e piloto automático (quando houver) ficam do lado esquerdo do volante. A primeira tem as funções de selecionar as luzes externas, comutar entre luz alta e luz baixa (lampejo dos faróis) e as setas. A segunda determina a velocidade desejada e habilita ou desabilita o piloto automático.

Do lado direito do volante foi posicionada a alavanca de comando dos limpadores de pára-brisa. As palhetas são controladas por meio de um anel rotativo de três posições em sua extremidade, com intermitência, velocidade baixa e velocidade alta. Também o lavador do vidro e o comando antipânico (aciona os limpadores imediatamente) são acionados por essa alavanca, assim como a função TRIP – que ativa o computador de bordo, através do botão situado na extremidade dessa mesma alavanca.

Este sistema mudou os parâmetros de entretenimento e comunicação do mercado automobilístico brasileiro: o Blue&Me™ representa a completa integração entre o cliente e seu carro, oferecendo um grau extremo de praticidade e conveniência. Com ele, pode-se executar uma série de ações por meio de comandos de voz, sem tirar as mãos do volante ou desviar a atenção do trânsito. Ele também permite que o usuário escute música no formato MP3, seja através do CD player no painel ou da porta USB instalada no porta-luvas, na qual pode-se conectar um MP3 player ou pen drive.

A interface intuitiva do Blue&Me™ favorece o uso rotineiro, fazendo com que o usuário mal se lembre de toda a tecnologia envolvida no sistema, que integra diversos equipamentos do carro. Tudo é comandado por meio dos botões instalados no volante. O sistema de áudio reproduz informações em voz alta, e o display do quadro de instrumentos informa as faixas MP3 e os nomes sincronizados da agenda telefônica do celular, além de também ser identificador de chamadas. A conexão viva-voz Bluetooth® permite atender chamadas. E na porta USB, no porta-luvas, pode-se conectar um MP3 player ou pen drive, ou então atualizar o software do sistema Blue&Me™.

O câmbio Dualogic® funciona como um câmbio automático convencional com opção manual. Dá-se a partida com a alavanca do câmbio na posição N (neutro) e o pé no pedal do freio. Coloca-se então o carro em movimento mudando-se a alavanca para a posição central, entre os sinais (+) e (-), com o pé ainda no freio. Essa ação engata a primeira marcha automaticamente. Agora é só acelerar e se divertir.

Piloto automático
Dirigir sem olhar o velocímetro constantemente, seguro de que a velocidade está sendo mantida: esta é a comodidade oferecida pelo piloto automático. Basta determinar a velocidade desejada no sistema – constituído por uma alavanca do lado esquerdo do volante, abaixo da alavanca do comando de luzes – que o Fiat Linea a mantém constante, independente das variações nas condições de rodagem.

Para ativar o sistema, gira-se o anel “on / off” para a posição “on”, a indicação aparece  no quadro de instrumentos, leva-se então o veículo à velocidade desejada (acima de 40 km/h) e aciona-se o comando “set +” ou “set -” por alguns segundos. Deste ponto em diante, pode-se tirar o pé do acelerador, pois a velocidade do automóvel será mantida pelo cruise control. Ele só não entrará em ação se o veículo estiver em ponto morto, marcha-à-ré, ou, no caso das versões equipadas com câmbio mecânico, em primeira marchaO piloto automático pode ser desabilitado a qualquer momento, bastando, para isso, pisar no pedal do freio ou da embreagem. Se o motorista quiser reativá-lo, ele só precisa pressionar o botão “res” (resume): o sistema voltará para a velocidade previamente estabelecida. Para desligar o sistema – situação na qual a programação será cancelada –, o anel da alavanca deve ser girado para a posição “off”.

Caso o motorista pise no acelerador – para fazer uma ultrapassagem, por exemplo –, o piloto automático não é desabilitado. Assim que ele tirar o pé do pedal, o sistema fará o carro voltar à velocidade programada. Air bags
Os air bags frontais são chamados de “smart bags” – bolsas inteligentes, de série em todas as versões. Eles têm duplo estágio para ativação: uma velocidade mais lenta e outra mais rápida, dependendo da informação enviada à central eletrônica pelos sensores localizados nos bancos dianteiros e cintos de segurança. Em colisões frontais menos intensas, ativam somente o primeiro estágio; em colisões violentas, ativam os dois estágios.

Vale lembrar que a eficiência dos air bags frontais é maximizada pelo emprego dos cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de carga, além disso o air bag do passageiro pode ser desabilitado através do My Car Fiat quando necessário.

Para proteger o tórax e a bacia dos ocupantes, freqüentemente lesionados em impactos laterais, o Fiat Linea pode ser equipado com side bags – air bags embutidos na lateral dos encostos dos bancos. E visando resguardar a cabeça dos ocupantes, o carro pode, ainda, receber window bags. Trata-se de bolsas infláveis tipo cortina instaladas no teto, que auxiliam tanto quem vai na frente quanto quem viaja atrás. Eles são ativados junto com os air bags laterais ou em caso de capotamento.

Ar-condicionado automático digital

Todo Fiat Linea sai de fábrica equipado com ar-condicionado – manual para as versões 1.9 16V e automático digital para Absolute e T-Jet. Além disso, todo Fiat Linea vem equipado com saída de ar para os bancos traseiros, garantindo maior conforto térmico para todos os ocupantes. O sistema de climatização automática garante sempre a manutenção da temperatura desejada no habitáculo; escolhe-se a temperatura por meio de botões no painel do equipamento, e ela é exibida no display digital, não necessitando a intervenção do usuário em momento algum.

O sistema funciona para manter a temperatura escolhida independente das condições externas. Não importa se é inverno ou verão, se faz chuva ou sol, a sensação térmica no habitáculo será constante. Para tanto, o sistema regula a temperatura automaticamente por meio de três mecanismos:

* Aquecendo ou resfriando o ar
* Distribuindo o ar no habitáculo de diferentes modos
* Alterando a velocidade do eletroventilador

Ele é auxiliado nesse controle por um sensor de irradiação que permite à central eletrônica do ar-condicionado adequar o conforto interno em função da radiação solar.

Porém, a qualquer momento o usuário pode alterar diversas funções manualmente, o que prevalecerá sobre os parâmetros automáticos. São elas:

* Temperatura do ar
* Velocidade do ventilador
* Distribuição do ar nas sete posições (difusores fixos superiores, difusores centrais orientáveis, difusores fixos e orientáveis laterais, difusores inferiores para as partes dianteira e traseira, difusor inferior central traseiro)
* Ativação e desativação do compressor
* Função de desembaçamento * Recirculação de ar

Sensor crepuscular

Trata-se de um ótimo item de segurança e comodidade: o motorista não tem de ligar e desligar faróis baixos e luzes de posição ao entrar e sair de locais escuros, como túneis, porque o Fiat Linea faz isso por ele sempre que necessário, desde que o sistema esteja acionado.

Computador de bordo
Este equipamento permite ao motorista estar sempre bem informado acerca de seu automóvel e o ajuda a planejar paradas e reabastecimentos. Por meio de um display no quadro de instrumentos, ele pode monitorar diversos parâmetros, como consumos médio e instantâneo de combustível, distância percorrida em um determinado trajeto, autonomia, velocidade média e tempo de viagem.

O Fiat Linea conta com dois computadores de bordo em um só: O Trip A, principal, onde faz o monitoramento informado acima, de toda a viagem e o Trip Computer B (que permite monitorar trechos específicos em uma mesma viagem), este deve ser habilitado através do My Car Fiat. O Trip B nos informa o mesmo do Trip A, porém em um diferente trecho da viagem podendo ser zerado, a qualquer momento, sem zerar o Trip A.

Motores
Dois novos motores fazem sua estréia na gama da Fiat Automóveis com o Fiat Linea. Um, o 1.9 16V Flex, foi criado pelo Centro de Engenharia da FPT Powertrain Technologies do Brasil, em Betim, MG, e é fabricado na unidade da empresa em Córdoba, Argentina; e o outro, o 1.4 16V Turbo, é importado da Itália.

O 1.9 16V Flex reúne o que há de mais atual em tecnologia de motores, resultando em um motor de última geração com melhor desempenho, maior economia de combustível e menor emissão de poluentes. Ele é o motor de maior capacidade cúbica da FPT produzido na América Latina, e foi desenvolvido a partir do zero para equipar o novo modelo da Fiat, empregando as mais modernas tecnologias de simulação virtual disponíveis no mundo. Esse trabalho consumiu 350 mil horas de projeto, mais de cem protótipos e mais de 1, 6 milhão de quilômetros rodados.

Uma das grandes inovações deste motor é o sistema de partida a frio, patenteado pela FPT. Ele possui um injetor dedicado (além dos que alimentam cada um dos quatro cilindros) que se localiza no coletor de admissão. Com um pequeno tanque próprio de gasolina, o sistema é muito mais preciso, pois injeta a quantidade correta de combustível somente quando necessário, com melhor pulverização, resultando em melhor dirigibilidade a frio, com partidas mais eficientes e funcionamento mais suave e regular, e reduzindo emissão de poluentes.

Entre as novidades construtivas do motor 1.9 16V Flex estão:

* Bloco do motor. Desenvolvido especialmente para este motor, traz novo desenho externo e nova interface com o cabeçote. Também são específicos para ele o sistema de lubrificação com jet-cooling (injetores borrifam óleo nos pistões para resfriá-los), o novo sistema de blow-by (que elimina a pressão causada pela vaporização do óleo durante o funcionamento do motor, como um respiro), a nova camisa d’água e os tampões do bloco feitos de aço inox.

* Pistões Mahle Ecoform. Têm design diferenciado para maximizar a resistência estrutural e minimizar o peso e o atrito. Eles possuem saias assimétricas, melhorando seu apoio onde é preciso e reduzindo o atrito onde o contato não é necessário. Menor atrito significa funcionamento mais eficiente.
* Bielas. Fabricadas em um novo material, mais resistente.
* Bronzinas. Redesenhadas, possuem maior resistência e durabilidade.
* Coletor de aspiração. Com corpo em alumínio fundido, o dimensionamento de seus condutos, dos eixos de distribuição e do coletor de escapamento – foi otimizado, garantindo 94% de torque máximo a 2.500 rpm.
* Acelerador eletrônico: O sistema drive-by-wire acoplado ao coletor proporciona melhor dirigibilidade e menor consumo.
* Coletor de descarga tubular. Com novo desenho, inclusive um catalisador com grande seção transversal, tem fluidodinâmica otimizada para a performance. Ele assegura menor perda de carga nos condutos, rápido aquecimento do catalisador, menor restrição à passagem dos gases na cerâmica do catalisador e menor perda de carga na saída do catalisador. * Juntas de vedação. Feitas de Viton®, um fluoroelastômero reconhecido por sua grande resistência ao calor e aos efeitos de produtos químicos e combustíveis, garantem maior confiabilidade.

Essa nova construção representa grande solidez e durabilidade, e também desempenho com economia. O novo motor 1.9 16V faz com que o Fiat Linea atinja a velocidade máxima de 186 km/h (gasolina) e 188 km/h (álcool). Na cidade, ele roda 11,5 km com um litro de gasolina e 8,1 km com um litro de álcool; na estrada, faz 15,3 km/l (gasolina) e 10,7 km/l (álcool).

Já o motor 1.4 16V Turbo, ou T-Jet, é o expoente de uma nova tendência européia: o “downsizing”, no qual motores mais compactos, com menor capacidade cúbica, atingem altos desempenhos – dignos de motores maiores – com mais economia de combustível. Essa tendência é uma resposta às circunstâncias atuais em nível mundial, nas quais a redução nas emissões de poluentes e o baixo consumo de gasolina são fundamentais. E esse novo motor, que a partir de agora equipa o Fiat Linea, faz isso muito bem.

Com potência de 152 cavalos e torque de 21,1 kgm em uma faixa de 2.250 a 4.500 rotações por minuto, leva o veículo a velocidade máxima de 203 km e acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. E faz isso com muita economia: 12,0 km com um litro de gasolina na cidade, e 16,0 km/l na estrada.

Para termos uma idéia melhor de como o conceito de “downsizing” se traduz na prática, se compararmos o motor T-Jet a concorrentes europeus aspirados, a gasolina, com cilindrada entre 1.600 e 2.000 cm³, as conclusões serão:

* A potência do T-Jet é equivalente ou superior.
* Seu torque é pelo menos 23% maior do que o dos 1.6 e 8% superior ao dos 2.0.
* O torque do T-Jet disponível em baixas rotações chega a ser 50% maior.
* O consumo é menor, assim como as emissões de dióxido de carbono.

Os grandes responsáveis são o turbocompressor especialmente desenvolvido para esse tipo de aplicação e um motor com baixos níveis de atrito – o que melhora sua eficiência – e que gasta pouco combustível quando não exigido.  

Evidentemente, o grande destaque é o turbocompressor IHI RFH3, com sobrealimentação de até 1 bar. Suas principais características são:
* Carcaça feita de um novo material, o ferro fundido “NI-resist”. O alto teor de níquel na liga confere grande resistência ao componente * Refrigeração a água
* Sistema otimizado de lubrificação do turbo
* Sistema de refrigeração de óleo incorporado (trocador de calor água/óleo)
* Baixa inércia para respostas rápidas

O turbo que equipa o Fiat Linea usa uma parte da energia dos gases da descarga para comprimir o ar aspirado pelo motor – o mesmo princípio de funcionamento de qualquer turbo. A energia cinética e térmica dos gases faz a turbina girar em velocidades muito altas, em torno de 200.000 rpm. O compressor recebe esta energia e a transmite para o ar aspirado em forma de velocidade, pressão e calor. O calor, prejudicial, é rejeitado em um intercooler e o ar, agora pressurizado e resfriado, entra no motor em grande quantidade. A potência do motor é proporcional à quantidade de ar que entra nele.

É claro que junto com este eficiente turbocompressor há um motor moderno: o FIRE DOHC 1.4 16V com trem de válvulas mais leve e tuchos hidráulicos, um motor de baixo atrito, pouco ruído e que necessita de pouca manutenção.

O motor do T-Jet apresenta diversos aspectos que o tornam extremamente eficiente, econômico, durável e confiável:
* Câmara de combustão compacta. Com desenho tipo Pentroof, garante combustão rápida e melhor rendimento.
* Junta do cabeçote metálica multicamadas. Em vez de uma única camada, há várias que, em conjunto, trabalham para proporcionar uma vedação melhor, o que é muito importante em função das altas pressões de combustão.
* Válvulas de descarga feitas de Nimonic e sede de válvulas antidesgaste. O Nimonic é uma liga de níquel e cromo conhecida por sua resistência ao calor e à pressão, ideal para suportar as altas temperaturas geradas pelo turbo.
* Sub-bloco em alumínio com mancais integrados em ferro fundido. Essa disposição assegura maior rigidez ao bloco do motor, reduzindo as vibrações.
* Virabrequim leve em aço, bielas de aço fraturadas, pistões leves e revestidos, pino flutuante e cargas de anéis otimizadas. Tais aspectos construtivos proporcionam economia de combustível, níveis reduzidos de ruídos e vibrações e maior resistência para trabalhar com o turbocompressor.
* Sistema de refrigeração com circulação em “U” e maior vazão. O sistema de arrefecimento é otimizado para lidar com as altas temperaturas geradas pelo turbo.
* Coletor de descarga 4 – 2 – 1. Essa configuração reduz o retorno de gases queimados à câmara de combustão, resultando em melhor rendimento.
* Volante do motor dupla massa. O volante na extremidade do virabrequim serve para equilibrar os pistões, ajudando a conservar energia e reduzindo as vibrações transmitidas ao câmbio.
* Cárter estrutural em alumínio. Ele confere maior rigidez ao conjunto motopropulsor, diminuindo as vibrações.
* Módulo integrado de recirculação de blow-by, controle de pressão interna do motor e separação do óleo líquido do blow-by. Tal construção consome menos óleo e aumenta a confiabilidade, pois o controle da pressão interna contribui para a eliminação de vazamentos de óleo.
* Suporte baricêntrico do motor. Este tipo de suporte transmite menos trepidações.
* Catalisador otimizado tipo “close-coupled”. Ele contribui para as baixas emissões e o alto rendimento.

Suspensão

O propósito do conjunto é permitir ao carro encarar qualquer tipo de terreno sem transmitir ao habitáculo as vibrações provenientes das irregularidades do piso ou as oscilações laterais e longitudinais. Ou seja, rodar com conforto, mas mantendo sempre a aderência das rodas, a estabilidade e a dirigibilidade.  

Para tanto, a suspensão dianteira é independente, tipo MacPherson, com braços inferiores em triângulo-retângulo. Os braços oscilantes são feitos de chapa estampada, com esquema construtivo “butterfly” patenteado, o que resulta em uma notável redução de peso sem comprometer a resistência. Os coxins de borracha especial têm volume maior, para absorver mais as asperezas e, assim, melhorar o conforto. A travessa da suspensão em alumínio possui alta rigidez estrutural. O montante é reforçado para garantir uma excelente dirigibilidade em curvas e um maior conforto acústico vibracional. E a barra estabilizadora tem bieleta para ancoragem dos amortecedores, assegurando maior estabilidade e mais rapidez de resposta dinâmica em curvas.

As molas são construidas com a técnica “side-load”, ajudando a neutralizar também as forças laterais. Elas reduzem as forças tangenciais na haste do amortecedor e também os atritos internos. A conseqüência é uma absorção melhor das asperezas do terreno.

Amortecedores hidráulicos telescópicos de duplo efeito completam o conjunto dianteiro. Eles oferecem elevada rigidez lateral, favorecendo a dirigibilidade em curvas.

Na traseira o Fiat Linea possui suspensão com rodas semi-independentes, interconectadas por uma ponte de torção. O conjunto garante rigidez e estabilidade com ótima dirigibilidade. A estrutura da ponte é composta por braços laterais estampados em dois semi-eixos soldados com um perfil lateral de torção transversal.

A disposição vertical dos amortecedores, com fixação à carroceria pelo lado interno do passa-roda (borda do pára-lama), permite um superior nível de filtragem das irregularidades do piso, privilegiando o conforto acústico do habitáculo.

Freios

Mais moderno disponível atualmente, o sistema antitravamento ABS é de série em todas as versões. Ele vem com EBD – distribuição eletrônica de frenagem, que automaticamente regula a quantidade de força distribuída a cada um dos freios de acordo com as condições de rodagem

O sistema de freios adotado no Fiat Linea é do tipo hidráulico servo-assistido. Ele é composto por dois circuitos independentes em “X”: cada circuito age sobre uma roda dianteira e sobre sua diagonal traseira. Sua construção garante frenagens estáveis sem desvios de trajetória mesmo que um dos circuitos sofra uma avaria.

Todas as versões do sedan possuem discos de freios ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com pinças flutuantes. E servo-freio de 10 polegadas, com bomba de alumínio e curso alongado, garantindo boa reserva de curso no pedal mesmo se o sistema estiver muito aquecido devido ao uso intenso.

Direção

O comando de direção do Fiat Linea foi projetado para tornar as manobras leves e cômodas em qualquer situação, de balizas de estacionamento a altas velocidades. Todas as versões do novo sedan possuem direção hidráulica precisa e suave, ampliando a segurança e o prazer de dirigir, e o volante oferece sempre regulagens de altura e profundidade.

UMA GAMA COMPLETA
Estas São as quatro versões, com duas novas motorizações, dois tipos de câmbio e três níveis de acabamento.  

Fiat Linea 1.9 16V. A versão de entrada, com câmbio mecânico, vem com equipamentos de série como o HSD (High Safety Drive) composto por freios com ABS e air bag duplo, CD player com MP3, vidros elétricos com sistema one-touch e antiesmagamento nas quatro portas, ar-condicionado manual com saída de ar para o banco traseiro, direção hidráulica, espelhos retrovisores externos com comandos elétricos, telecomando para abertura e fechamento das portas, vidros e porta-malas, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido (60/40) com apóia-braço central + porta-objetos e porta-copos, rodas em liga-leve de 15”, detalhes externos cromados, vidros das portas laminados, vidros laterais posteriores escurecidos Venus 35, volante com regulagem de altura e profundidade, revestido em couro e com comandos de rádio, abertura interna elétrica do porta-malas e mecânica do reservatório de combustível, computador de bordo A e B, My Car Fiat, faróis de neblina, brake-light, porta-óculos, faróis com função Follow Me Home, relógio digital e termômetro externo no painel, Fiat Code 2 e bancos revestidos em veludo, entre outros.

Para deixar seu carro ainda mais completo, o dono de um Fiat Linea 1.9 16V pode equipá-lo com vários conteúdos como Blue&MeTM, Blue&MeTM NAV, revestimento em couro cinza, side bags dianteiros + window bags e piloto automático e sensores crepuscular e de chuva.
Fiat Linea 1.9 16V Dualogic. Seus equipamentos de série e opcionais são idênticos aos da versão mecânica, mas ele sai de fábrica com câmbio automático Dualogic e piloto automático.

Fiat Linea Absolute. Além dos itens de série presentes na versão 1.9 16V Dualogic, a versão luxuosa do sedan traz, ainda, ar-condicionado automático digital, Blue&MeTM, sensor de estacionamento, cortina pára-sol no vidro traseiro, interior em couro cinza ou bege, rodas em liga-leve 16” + pneus 205/55 (inclusive estepe) e sobretapete cinza ou bege.
Falta pouca coisa para deixar a versão completíssima: apenas Blue&MeTM NAV, sensores crepuscular e de chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico, side bags dianteiros + window bags.

Fiat Linea T-Jet. A versão, dotada de motor turbo 1.4 16V a gasolina e câmbio mecânico, é a top em performance. Possui todos os itens de série da versão Absolute (exceto o câmbio automático Dualogic) e ainda rodas em liga-leve 17” com pneus 205/50 (inclusive estepe), sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, subwoofer + amplificador + quatro alto-falantes + quatro tweeters, quadro de instrumentos com grafia diferenciada e display dot matrix,  sobretapete exclusivo e revestimento interno em microfibra + tear bege.

Se a idéia é equipar o carro ainda mais, o cliente ainda tem a opção de instalar Blue&MeTM NAV, side bags dianteiros + window bags e revestimento em couro bege.

PÓS-VENDAS
O dono de um Fiat Linea recebe muito mais do que um automóvel: seu novo carro vem acompanhado de uma generosa garantia, um programa exclusivo de relacionamento, o Clube L’Unico, e uma extensa lista de acessórios personalizados disponíveis nas concessionárias Fiat.  

A garantia contratual é de três anos e vem acompanhada de garantia contra corrosão perfurante, válida por cinco anos. As revisões periódicas são feitas a cada 15 mil quilômetros ou um ano (o que vier primeiro), e a primeira tem mão-de-obra gratuita. Tudo isso assegura ao cliente Linea muita tranqüilidade com sua aquisição.

O dono de um Fiat Linea também conta com uma versão especial do Confiat, válida durante a vigência de três anos da garantia: um profissional especializado buscará e levará o veículo (na casa ou escritório do proprietário) para a realização das manutenções e revisões.

Como membro de um clube especial, o cliente Linea recebe, ainda, convites exclusivos para shows e eventos, e possui uma área exclusiva no hotsite do modelo, na qual encontrará conteúdos específicos com foco em automóveis, business, qualidade de vida e consumo – sempre com uma abordagem sofisticada e inteligente.

A fim de dar ao seu Fiat Linea um aspecto mais esportivo, a Fiat oferece acessórios como minissaias, spoilers (dianteiro e traseiro), aerofólio para a tampa traseira, capas cromadas para os espelhos retrovisores externos, pedais esportivos feitos de alumínio, protetor de soleira com design exclusivo e rodas de liga-leves cromadas.

Quem pretende usar seu Fiat Linea para atividades de lazer certamente gostará do rack (porta-tudo) ou do porta-bicicleta no teto, do engate para reboque e das redes de fixação de objetos no porta-malas.

Um dispositivo hands free com Bluetooth está disponível para reforçar a conectividade do novo Fiat Linea, e um DVD com monitor de oito polegadas no teto (para servir ao banco traseiro) é especialmente desejado quando há passageiros – sobretudo crianças – em trajetos mais longo
Todos esses itens servem para deixar o novo Fiat Linea ainda mais ao gosto do cliente, além de oferecer funcionalidade e estilo extras.