Leapmotor lança bateria CTC 3.0 que dispensa a de 12V

A Leapmotor reuniu sua nova geração de tecnologias no Tech Day 2026, evento realizado na fábrica de Hu Zhou, em Hangzhou, na China. Entre as novidades para veículos eletrificados, a mais destacada dispensa a bateria de 12V que equipa os carros atuais. As duas tecnologias devem chegar aos próximos modelos da marca a partir de 2027.

O ganho de capacidade no circuito de baixa tensão — sete vezes maior, segundo a empresa — permitiu à marca abandonar a bateria de 12V, que nos veículos convencionais e eletrificados alimenta funções como motor de partida, limpadores de para-brisa, eletroventiladores, faróis, telas de infoentretenimento e airbags. A mudança, de acordo com a Leapmotor, reduz os gastos com manutenção e a pegada de carbono do veículo, já que a maior parte das baterias de 12V usadas hoje é de chumbo-ácido.

Batizada de CTC 3.0, a terceira geração da bateria cell-to-chassis acaba com os módulos de bateria separados: os sistemas ficam integrados ao próprio chassi. As baterias de alta e baixa tensão passam a compartilhar as mesmas células e módulos, além do gerenciamento térmico e da distribuição de energia.

Mais espaço na cabine

A outra frente apresentada no Tech Day é a arquitetura Leap 5.0, que segundo a Leapmotor alcança pela primeira vez 100% de aproveitamento do espaço da plataforma, com cabine ampla para os ocupantes e suas bagagens. A unidade do ar-condicionado, por exemplo, foi integrada ao trem de força traseiro, o que ampliou o espaço longitudinal em 19%, reduziu a quantidade de peças em 18% e o volume de tubulações em 30%.

Nos amortecedores dianteiros, uma torre de alumínio redimensionada e em nova posição ampliou o espaço para as pernas na frente em 37,5%. No assoalho, o design “skate” permitiu um piso totalmente plano que, junto ao teto elevado, amplia a altura interna da cabine em 63,7%. A Leap 5.0 foi desenvolvida para os produtos de próxima geração da Leapmotor, com os primeiros modelos previstos para serem revelados em 2027.