Kawasaki Vulcan 900 Classic
Vulcan 900 Classic
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Esta moto é a ideal para os fãs do estilo custom, famosos pelo bom gosto, pela solidariedade e pelo carinho com que preservam os seus valores. Sucesso na Europa e nos EUA, a nova versão da Vulcan 900 Classic para o Brasil foi totalmente preparada para se adaptar às nossas normas ambientais, estradas e combustível, atendendo à demanda dos fãs brasileiros da marca Kawasaki Vulcan. A Kawasaki apresenta a nova Vulcan 900 Classic – a derradeira custom clássica “low-rider”.
motor
A Vulcan 900 Classic, tem no seu motor V-Twin de 903 cc, amplo torque e moderna injeção eletrônica.
Tração por correia
Mais leve do que a tração por cardã, proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.
Quadro de dupla trave
A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Classic na estrada.
Escapes
Com as normas cada vez mais rigorosas de ruído e emissões de gases, a engenharia da Kawasaki, ainda é capaz de projetar escapes compactos no melhor estilo custom, de acordo com as leis vigentes.
Relógios sobre o tanque
A partir do confortável assento da Vulcan 900 Classic você fácil acesso visual ao velocímetro e o indicador de combustível montados sobre o tanque.
O clássico encontra com o moderno
As tradicionais rodas raiadas e cromadas combinam harmoniosamente com o disco de freio de performance precisa e moderna.
Dianteira elegante
O garfo telescópico dianteiro de 41 mm combinado com a roda raiada reforçam as linhas clássicas da Vulcan 900 Classic.
Pneu traseiro largo
O pneu traseiro de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria das motos custom de grande cilindrada.
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Vulcan 900 Classic
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| Motor | 4 tempos, 2 cilindros em V, refrigeração líquida | |
| Cilindrada | 903 cc |
| Diâmetro x curso | 88,0 x 74,2 mm | |
| Taxa de compressão | 9,5:1 |
| Sistema de válvulas | SOHC, 8 válvulas | |
| Potência máxima | 37 KW {50 CV} / 5.700 rpm |
| Torque máximo | 78 N·m {8,0 kgf·m} / 3.700 rpm | |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica |
| Sistema de ignição | Bateria e bobina (ignição transistorizada) | |
| Sistema de partida | Partida elétrica |
| Sistema de lubrificação | Lubrificação forçada (cárter úmido) | |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Sistema de acionamento | Correia dentada | |
| Relação de redução primária | 2,184 (83/38) |
| Relação da 1ª marcha | 2,786 (39/14) | |
| Relação da 2ª marcha | 1,889 (34/18) |
| Relação da 3ª marcha | 1,360 (34/25) | |
| Relação da 4ª marcha | 1,107 (31/28) |
| Relação da 5ª marcha | 0,963 (26/27) | |
| Relação de redução final | 2,063 (66/32) |
| Sistema de embreagem | Multidisco, em banho de óleo | |
| Tipo de quadro | Dupla trave tubular em aço |
| Inclinação / Trail | 32° / 160 mm | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico de 41 mm |
| Suspensão traseira | Uni-Trak com pré-carga ajustável em 7 modos | |
| Curso da suspensão dianteira | 150 mm |
| Curso da suspensão traseira | 103 mm | |
| Pneu dianteiro | 130/90-16M/C 67H |
| Pneu traseiro | 180/70-15M/C 76H | |
| Freio dianteiro | Disco de 300 mm, pinça com pistão duplo |
| Freio traseiro | Disco de 270 mm, pinça com pistão duplo | |
| Ângulo de direção | 38° / 38° |
| Dimensões C x L x A | 2.465 mm x 1.005 mm x 1.065 mm | |
| Distância entre eixos | 1.645 mm |
| Distância do solo | 135 mm | |
| Altura do assento | 680 mm |
| Capacidade do tanque |
20 litros |
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| Peso a seco | 254 kg |
