Jeep Compass 2027 estreia versão MHEV de 48V e parte de R$ 174.990
Hibridização leve reduz consumo em até 11%; linha ganha rodas novas, cor Slash Gold e acabamento em Suede
A Jeep apresentou a linha 2027 do Compass, que passa a contar com motorização híbrida leve (MHEV) de 48V nas versões Longitude Night Eagle e Série S. Segundo a fabricante, o sistema reduz o consumo de combustível em até 11% e mantém os 176 cv do motor TurboFlex.
Líder entre os SUVs médios nos últimos nove anos, o Compass também lidera o acumulado de 2026, com mais de 35 mil emplacamentos no ano — único da categoria a superar essa marca. Desde o lançamento, o modelo soma mais de 580 mil unidades vendidas no Brasil.
A opção eletrificada também rende benefícios práticos ao dono: isenção do rodízio municipal de veículos na cidade de São Paulo e possibilidade de desconto no IPVA em seis estados, conforme as regras e a legislação vigente em cada localidade.
Quanto custa
A linha 2027 parte de R$ 174.990 na Sport Flex, que traz câmbio automático de seis marchas, central multimídia de 8,4 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, faróis full LED e seis airbags. A Longitude Flex sai por R$ 199.990 e acrescenta itens como ADAS nível 2, central de 10,1 polegadas com assistente de voz avançado e sensores de estacionamento dianteiros.
Já as configurações com o sistema de 48V custam R$ 206.990 (Longitude Night Eagle MHEV) e R$ 233.990 (Série S MHEV), ambas com rodas de 19 polegadas e emblemas escurecidos. A Blackhawk completa a gama.
Design e acabamento
Todas as versões passam a trazer revestimento premium no interior, e as Série S e Blackhawk ganham áreas em Suede que agora cobrem também os painéis de instrumentos e das portas. Os conjuntos de rodas são novos: 18 polegadas nas Sport e Longitude, e 19 polegadas nas Longitude Night Eagle, Série S e Blackhawk.
Outra novidade é a cor Slash Gold, inédita no Compass e que destaca as linhas da carroceria e elementos característicos do design da marca, como a grade de sete fendas e as caixas de roda marcadas.
Motorizações e capacidade off-road
A gama combina três caminhos: as versões 4×2 MHEV, voltadas a quem busca menor consumo e emissões; as 4×4 com o motor Hurricane turboflex de 272 cv, que priorizam alta performance; e as configurações TurboFlex convencionais. Nas 4×4, o Compass oferece tração integral, seletor de terrenos e controle automático de descida. Nas 4×2, o Jeep Traction Control atua sobre a roda que perde aderência, transferindo torque para a que tem maior contato com o solo.
Segurança e telas
O pacote de assistência à condução ADAS nível 2, disponível conforme a versão, inclui centralização em faixa, piloto automático adaptativo com Stop&Go, frenagem automática de emergência, detecção de ponto cego, detector de fadiga do motorista, comutação automática do farol alto, alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de placas de trânsito, assistente de permanência em faixa e detecção de mãos fora do volante. A Jeep ressalta que os recursos servem de apoio, sem substituir a atenção e a responsabilidade do motorista.
A bordo, a linha mantém mais de 20 polegadas de telas somadas: a central multimídia de 10,1 polegadas e o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas.
“O Compass construiu uma trajetória de liderança ao longo de seus nove anos no mercado brasileiro, e segue na liderança em 2026, mesmo com a grande competitividade da categoria. É uma demonstração clara da força comercial do Jeep Compass e da confiança que os clientes têm no modelo”, afirma Hugo Domingues, Head da Jeep para a América do Sul.
Para a versão MHEV, a marca oferece um conjunto de acessórios originais Mopar, com mais de 20 opções de personalização — entre elas tapete bandeja, engate de reboque integrado ao para-choque traseiro e frisos pintados na cor do veículo, que ajudam a proteger as laterais da carroceria.
