Golf 2.0, o Gol Rallye e a Touareg
A Volkswagen do Brasil apresentou os novos modelos do Golf 2.0, o Gol Rallye e a Touareg
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Campinas – SP – A Volkswagen do Brasil apresentou a imprensa especializada os novos modelos; do Golf 2.0, o Gol Rallye e a Touareg. A linha Golf ganhou em tecnologia: a transmissão automática Tiptronic de 6 velocidades na versão 2.0; proporcionando ao veículo esportividade, conforto e, principalmente, economia de combustível. |
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| Além de proporcionar uma dirigibilidade mais esportiva, pela escolha manual das marchas, o Tiptronic permite que o condutor recorra ao uso do freio-motor.O motor do novo Golf é um 2.0 litros 8V a gasolina com potência máxima de 116 cv e o torque máximo de 170 Nm. Umas das principais vantagens deste motor é o alto torque em rotações mais baixas, conferindo ao veículo muita agilidade. Com ele, o Golf Tiptronic 2.0 acelera de 0 a 100 km/h em 11,7s e desenvolve a velocidade máxima de 192 km/h.No Brasil, o Golf é comercializado em oito opções de acabamento: Golf 1.6, Golf 1.6 Sportline, Golf 2.0, Golf 2.0 Tiptronic, Golf 2.0 Comfortline, Golf 2.0 Comfortline Tiptronic, Golf 1.8 GTI e Golf 1.8 GTI Tiptronic. O consumidor também encontra o modelo disponível com três motorizações – 1.6 litro 8V Total Flex (nas versões Golf 1.6 e Sportline), 2.0 litros 8V a gasolina (Golf 2.0, 2.0 Tiptronic, 2.0 Comfortline e 2.0 Comfortline Tiptronic) e 1.8 turbo 20 V a gasolina (GTI e GTI Tiptronic). | |||
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| O carro também traz de série, em todas as suas versões, um generoso pacote de equipamentos. Entre eles, destacam-se os espelhos elétricos com auto rebatimento em manobras, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, faróis com lâmpada “Cool Blue” e retrovisores com o pisca incorporado. O outro lançamento da Volkswagen é a série especial do novo Gol Rallye que promete uma dose adicional de ousadia e esportividade, tendo sido especialmente criado para pessoas com espírito jovem e aventureiro que buscam exclusividade. O Gol Rallye vem de série, com o já tradicional e conhecido motor 1.6 litro Total Flex, direção hidráulica, quatro portas e suspensão elevada (distância livre do solo aumentada em 27 milímetros). O volume previsto de produção do modelo é limitado: serão fabricadas 3.000 unidades entre setembro de 2007 e julho de 2008. |
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| A vocação do Gol Rallye para a aventura manifesta-se claramente por meio de um design diferenciado, além de itens exclusivos de acabamento. Entre os principais destaques parte externa são os novos pára-choques em cinza Cross, com faróis de longo alcance integrados (dianteiro), apliques na grade do radiador e nas partes inferiores, que difereciam o modelo. Ainda por fora, o Gol Rallye exibe faróis com máscara negra, faróis e lanternas de neblina, faixas adesivas laterais com a inscrição “Rallye”, molduras nas caixas de roda, pneus 195/55 R15, rodas de liga leve 15” (Boracéia), vidros verdes, colunas B e C e soleiras pretas, antena de teto e aerofólio traseiro. O Gol Rallye conta também com um opcional inédito em toda a linha Volkswagen: a nova cor amarelo Solaris. No interior do Gol Rallye, os principais destaques são os bancos com revestimento exclusivo e rede porta-objetos, o novo volante esportivo em preto e cinza Satin, a manopla de câmbio esportiva com a inscrição “Rallye”, os pedais esportivos e o porta-malas 100% acarpetado. E para finalizar, a Volkswagen apresentou o seu novo SUV, a Touareg com um design ainda mais moderno, sofisticações tecnológicas e duas versões de motores; V6 e V8 FSI. No total, o utilitário esportivo da Volkswagen teve mais de 2.300 modificações, além de ter recebido a adição de novos itens de segurança, conforto, estilo e esportividade. No Brasil, o modelo é ofertado nas versões Touareg V6 FSI, equipada com motor 3.6 litros de seis cilindros e 24 válvulas que desenvolve 280 cv de potência, e Touareg V8 FSI, que é movida pelo propulsor 4.2 litros de oito cilindros e 32 válvulas que desenvolve 350 cv. Os dois motores têm sistema de injeção direta de combustível sob alta pressão diretamente nos cilindros. |
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| De acordo com a montadora, o motor V6, acelera de 0 a 100 km em 8,6 segundos e alcança uma velocidade máxima de 218 km/h. Na versão equipada com o V8, os números são ainda mais impressionantes: o veículo acelera de 0 a 100 km em apenas 7,5 segundos e chega aos 234 km/h de velocidade máxima. Como não poderia ser diferente, os dois modelos oferecem um pacote luxuoso e completo de equipamentos. No exterior, ambos têm rodas de liga-leve (Makalu de 17”, no V6, e Valley de 18”, no V8), faróis e lanternas de neblina. O V8 tem ainda faróis bi-xenon direcionais com lavadores e luz estática para curvas. No interior, as duas versões oferecem ar condicionado eletrônico com ajuste por zona (duas zonas, no V6, e quatro zonas, no V8), rádio e CD Player com 10 alto-falantes, bancos revestidos em couro, apoio de braço entre os bancos dianteiros, banco traseiro com encosto rebatível e descansa-braço, pára-sol com espelhos e luz, luzes de leitura na região dos pés. A versão V8 tem ainda cintos de segurança dianteiros com ajuste elétrico, insertos internos em madeira (nogueira) e bancos dianteiros aquecíveis com ajuste elétrico. Adicionalmente, o Touareg V8 tem ainda sistema auxiliar de estacionamento (dianteiro e traseiro), sistema de controle de pressão dos pneus, volante de direção multifuncional com controle para rádio e piloto automático, engate para reboque traseiro removível e com chave, suspensão pneumática com regulagem de altura e regulagem elétrica dos amortecedores, além da opção de bloqueio de diferencial (V8). |
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| O Touareg traz o inédito e exclusivo sistema de freios ABSplus, desenvolvido e patenteado pela Volkswagen, que reduz a distância de frenagem em até 20% em pisos de pouca aderência. Item de série no novo Touareg, o mecanismo para permitir uma parada estável e segura mesmo em pisos como cascalho e areia. Outro item inovador é o sistema ACC (Adaptive Cruise Control, controle adaptativo da velocidade de cruzeiro) com sistema Front SCAN. Por meio de um radar, o sistema Front Scan – que faz a conjugação dos recursos disponíveis – “verifica” as condições da tráfego à frente e faz a aceleração ou a desaceleração automática do carro, conforme velocidade pré-ajustada no piloto automático. O sistema é capaz de antecipar situações de risco de colisão, “acionando” o sistema de frenagem. Também foram incorporados novos recursos ao programa eletrônico de estabilidade (ESP). Na área de segurança passiva foi incorporado um novo sensor anti-rolagem que detecta o ângulo e velocidade de guinada para antever o risco de capotamento. Os dados fluem do sensor, juntamente com os parâmetros detectados pelos sensores de aceleração instalados em todos os produtos Volkswagen, para a unidade de controle dos airbags. Se a comparação dos dados indicar o risco de capotamento, os airbags laterais e de cabeça/tórax são ativados automaticamente para minimizar os danos para os passageiros. |
