Cadillac SRX 2010

Cadillac SRX 2010, uma das atrações da GM no Salão de Detroit 2009.

Modelo é uma alternativa diferente para os clientes de crossovers de luxo.

A Cadillac exibe no Salão Internacional do Automóvel de Detroit 2009 a próxima geração do crossover SRX 2010. O projeto é completamente novo e mais eficiente, com novas opções de motores de alta tecnologia.

“O SRX inovador é um crossover irresistível voltado justamente para os compradores de veículos de luxo,” declara Mark McNabb, vice-presidente para a América do Norte da Cadillac/Premium Channel. “Com novas tecnologias visando o aumento da eficiência de combustível e da segurança, o Crossover SRX 2010 busca atender as exigências destes clientes”, acrescenta ele.

O SRX 2010 foi projetado para um desempenho eficiente. Entre as opções estão dois motores de seis cilindros de alta tecnologia, novidades para a Cadillac: um V6 3.0 de injeção direta e um V6, também novo, de 2.8 litros turboalimentado.

Ambos os motores utilizam tecnologia que ajuda a produzir um desempenho sólido, típico de motores de maior cilindrada. A injeção direta possibilita uma redução de 25% nas emissões de hidrocarbonetos. A expectativa é de uma economia de combustível próxima a 20% na estrada.

Projeto distinto e habilidade

O desempenho e a segurança são realçados pelo sistema de tração nas quatro rodas (AWD), projetado para otimizar a dirigibilidade e a estabilidade do veículo em todas as condições de direção. O sistema AWD inclui um diferencial antiblocante eletrônico, que distribui o torque de acordo com a necessidade.

As rodas de dezoito polegadas são de série, também estando disponíveis rodas de 20 polegadas. Um spoiler integrado na borda traseira do teto estende as linhas suaves e melhora a aerodinâmica.

Um console central integrado aloja os controles dos sistemas de áudio e climatizador, enquanto o sistema de navegação surge a partir do centro do painel de instrumentos. Um exemplo da atenção aos detalhes no SRX é o logotipo com a assinatura Cadillac nas soleiras das portas dianteiras, que acendem quando as portas são abertas.

Tecnologia avançada e sistemas de entretenimento

O SRX 2010 conta com inúmeros sistemas eletrônicos. Os destaques incluem uma tela de navegação instantânea que exibe imagens tridimensionais, iluminação adaptativa à frente que movimenta os faróis em sincronismo com a direção do veículo, tampa traseira elétrica com ajuste de altura ajustável, unidade de disco rígido integrado para armazenamento de áudio e um sistema de tela dupla para o entretenimento traseiro.

A compatibilidade Bluetooth é de série, bem como o serviço de navegação assistida por voz (turn-by-turn) OnStar, para os compradores que não escolherem o opcional de sistema de navegação do carro.

Desempenho eficiente

O SRX é equipado com um novo e econômico motor V6 de injeção direta, com potência estimada de 264 cv, que forma conjunto com uma transmissão automática de seis velocidades. A injeção direta resulta em maior potência, melhor economia de combustível e emissões mais baixas, tudo num pacote de cilindrada menor.

O motor V6 de injeção direta 3.0 L é uma versão com cilindrada menor do 3.6 L, motor de injeção direta que equipa o sedã esportivo CTS e reconhecido como um dos 10 Melhores Motores para 2009 pela Ward’s Automotive. Em conjunto com a tecnologia de injeção direta, o motor 3.0 L utiliza um ajuste variável de abertura de válvulas para otimizar a eficiência do combustível e a potência, reduzindo as emissões.

A transmissão automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70 auxilia na economia de combustível diminuindo a rotação do motor em velocidades constantes na estrada, enquanto o controle de mudanças manual possibilita maior interação com o motorista quando desejado. O novo SRX inclui um “modo ecológico” passível de seleção pelo motorista, que altera os pontos de mudança da transmissão de maneira a maximizar a economia de combustível e, consequentemente, reduzir as emissões de poluentes.

O controle de tração vai além dos modelos AWD, com o eLSD traseiro. Sob condições de gelo e água sobre a pista, o sistema pode transferir até 100 por cento do torque para a roda que apresenta maior tração. O eLSD também proporciona ao motorista um controle otimizado ao fazer curvas fechadas ou completar uma manobra em alta velocidade, como numa mudança de pista, aplicando momentaneamente mais ou menos torque a uma das rodas. Isso ajuda a parte traseira do veículo a acompanhar de forma mais rigorosa a direção das rodas dianteiras.

A suspensão inclui um sistema de amortecimento em tempo real, que em conjunto com o AWD ajusta os índices de amortecimento de choques em resposta às condições das estradas, para a obtenção de uma boa qualidade de condução.

Segurança aperfeiçoada

Os dispositivos de segurança incluem airbags laterais tipo cortina para a cabeça, airbags laterais padrão para proteção pélvica e torácica instalados nos bancos, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores duplos e limitadores de carga, sensores de capotamento, um sistema de liberação do pedal e OnStar.

O SRX foi ainda projetado para atender os padrões de proteção de pedestres da Europa, e o pára-choque dianteiro está posicionado para maior compatibilidade com os pára-choques dos demais veículos.

A produção terá início no segundo trimestre de 2009, com disponibilidade para as concessionárias na sequência.

com disponibilidade para as concessionárias na sequência.