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Guarulhos/SP – A Audi promoveu encontro especial em Guarulhos, São Paulo, para mostrar a imprensa especializada e a seus concessionários os novos; A3 Sportback (agora importado) e o Sport Utility Q7.
Audi A3 Sportback – O primeiro que testamos foi o A3 Sportback que é um automóvel de linhas elegantes, esbanjando esportividade, tecnologia e proporcionando grande prazer ao dirigir. Definido como um novo segmento da classe dos Compactos Premium, o carro é novo em tudo. Foi projetado e construído com DNA Audi de última geração e suas inovações vão muito além da grade trapezoidal dianteira , que já embeleza o A4, o A6 e o A8.
À parte do visual atualizado, as outras grandes novidades do A3 Sportback só podem ser percebidas em movimento. A primeira impressão é que ficou mais leve do que o modelo anterior. Na realidade, o peso não foi alterado. Essa percepção favorável é provocada pelo novo monobloco mais rígido e por isso mais resistente às torções. Ele vence lombadas, valetas e outras imperfeições do piso com desenvoltura, mais firmeza e estabilidade.
O Sportback tem o trem de força, seus agregados e as suspensões reunidos em dois subchassis que, por sua vez, estão fixados ao monobloco com parafusos. O subchassi dianteiro reúne o motor, o câmbio e a suspensão McPherson. O traseiro, todos os elementos da suspensão Four Link.
A caixa de direção eletromecânica, outra novidade exclusiva do carro, emprega tecnologia de ponta, aumenta a segurança ativa e incrementa o prazer ao dirigir. Os sensores de torção ajudam o A3 Sportback a retomar o caminho em linha reta depois de contornar uma curva. A unidade de comando do sistema reconhece o esforço feito no volante e aciona um motor elétrico que levas as rodas para a posição desejada. Presa ao subchassi dianteiro, em local de fácil acesso, a nova caixa é outro componente pensado, também para facilitar a manutenção.
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O design interno do A3 Sportback é marcado por esportividade e elegância.
A esportividade é reforçada pela baixa altura dos assentos, pelo alto e amplo console central e pelo generoso painel de instrumentos. O volante de direção com o desenho estilizado da grade trapezoidal, símbolo da nova geração Audi, chega aos carros compactos.
O novo A3 é 13 centímetros mais longo e tem distância entreeixos 7 cm maior do que o A3 nacional, o que garante ainda mais conforto tanto para os passageiros da frente como os de trás.
O A3 Sportback é o primeiro carro do mundo equipado com motor 2.0 turboalimentado e injeção de combustível da família FSI (Fuel Stratified Injection). Esse motor também é o primeiro do mundo, produzido em escala industrial, a combinar a injeção direta estratificada com a turboalimentação. A tecnologia, desenvolvida pela Audi nas pistas de corrida, garante elevado desempenho, respostas rápidas em qualquer velocidade e excelente economia de combustível.
O sistema usa borboletas para diminuir ou aumentar o diâmetro dos canais de alimentação dos cilindros, fornecendo a quantidade estritamente necessária de gasolina calculada a cada milésimo de segundos. O motor 2.0 TFSI, de quatro cilindros, desenvolve 200cv de potência e torque máximo de 280 Nm, entre 1.800 e 5.000 rotações.
Com ele, o carro pode receber o câmbio manual de seis velocidades ou a noa e sofisticada transmição seqüencial S tronic desenvolvida nas pistas de corrida com o Audi R8. O sistema automático tem dupla embreagem com comando eletrohidráulico e proporciona mudanças de marchas excepcionalmente rápidas, sem perda de torque. Em quarta marcha o Sportback retoma de 60 para 120 km/h em 5,4 segundos. Na prova de aceleração, vai de 0 a 100 km/h em 7 segundos e alcança a velocidade máxima de 236 km/h. Segundo a fábrica, o A3 equipado com S tronic é 2 décimos de segundo mais rápido que a versão com câmbio mecânico.
Os novos A3 importados têm três versões: duas portas com motor 1.6 e Sportback com motor 1.6 e 2.0 TFSI (este último com duas opções de câmbio: mecânico e S tronic). Diversos equipamentos e padrões de acabamento estão à disposição do comprador nas concessionárias da marca.
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Audi Q7 – Depois de avaliarmos com sucesso o novo A3 chegou a hora do super teste off road e on road do SUV da Audi o Q7. Fizemos um deslocamento até a aprazível região de Nazaré Paulista, região dos Lagos, em uma fazenda de pecuária de corte onde o terreno depois de uma boa chuva ficou tudo de bom para um teste real do grande utilitário esportivo.
O Q7 veio para inaugurar uma nova classe de automóveis da marca Audi.
O projeto AU 716 que por fim deu origem ao Q7, envolveu quase cinco mil pessoas que trabalharam no desenvolvimento do modelo desde 2002.
O responsável pelo desenho do sport utility, foi o canadense Dany Garand, que teve o desafio de criar uma nova classe de veículos para a Audi.
Em meados de 2002, o primeiro passo foi desenvolver e construir um carro-conceito – o Audi Pikes Peak – em apenas seis meses e apresentá-lo ao público no Detroit Motor Show para medir a reação dos consumidores à nova proposta da Audi. A resposta foi absolutamente positiva.
Em seguida, cerca de 150 membros do Centro de Design, em Ingolstadt, na Alemanha, começaram a trabalhar no que viria a ser o novo Audi Q7, buscando o que há de melhor em quatro segmentos automotivos: o dinamismo, a esportividade e o comportamento na estrada de um cupê esportivo; o conforto e o luxo de um seda; a tecnologia e a força de um foras-de-estrada; e o espaço e a versatilidade de uma van.
Com 5.086 mm de comprimento e 3.002 mm de distância entreeixos (1.983 mm de largura e 1.737 mm de altura), o Audi Q7 garante conforto sustentável em sua categoria. Para completar sua multifuncionalidade, são 28 opções de configuração de bancos e carga possível.
Até sete ocupantes podem ser acomodados em três fileiras de assentos de couro. Os bancos da segunda fileira são individualmente ajustáveis para frente e para trás, em até 100 milímetros, marca insuperável na categoria. E, para quem senta neles, opcionalmente, pode-se desfrutar de mesas especiais apoiadas nos encostos dos bancos dianteiros.
O quesito segurança é o ponto alto do Audi Q7. O coeficiente aerodinâmico de 0,34, o melhor nessa classe de veículos, dá a ele ótima dirigibilidade. No caso de impacto frontal, sensores localizados atrás da grade e em outros pontos detectam a batida em poucos milésimos de segundo e acionam todo o sistema de proteção.
O Audi Q7 é equipado de série com air bags laterais dianteiros e traseiros e cortinas infláveis nas janelas para proteção da cabeça m toda a extensão da cabine. Os dois sistemas são acionados por sensores de impacto nas portas e na coluna C. É ótima também a proteção contra impactos na traseira.
Este SUV que é importado da Alemanha está sendo lançado no Brasil com uma única opção de motorização: o novo motor 4.2 litros V8 a gasolina que desenvolve 350 hp de potência e tem torque máximo de 440Nm. A transmição é tiptronic de seis velocidades com trocas de marchas também no volante esportivo multifuncional, que tem ajuste elétrico de altura e distância.
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O motor V8 é semelhante ao da station wagon RS4, em V, com notáveis ângulos de 90 graus nos cilindros e distância entre eles de 90 milímetros. Como no motor da RS4, o V8 do Audi Q7 tem o sistema de injeção FSI, que garantiu cinco vitórias ao Audi R8 na corrida de Lê Mans e agora está sendo introduzido no modelo de oito cilindros.
O Audi Q7 4.2 quattro faz de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e tem velocidade máxima de 248 Km/h. O consumo com gasolina premium é de 13,8 litros para 100 quilômetros, o que dá a média de 7,24 Km/litro de acordo com o fabricante.
A tração permanente quatro garante máxima aderência e estabilidade lateral, pré-requisitos para uma direção dinâmica e segura. É um equipamento com sucesso de 25 anos na montadora, em mais de dois milhões de veículos, e muitas vitórias nas competições de pista e ralis.
A última geração da suspensão adaptável a ar é uma atraente vantagem no sport utility Audi. A mais importante característica de um automóvel fora-de-estrada é o ajuste de distância do solo – variável do mínimo de 165 mm ao máximo de 240 mm no modo elevado – que significa que os terrenos mais desafiadores podem ser vencidos. Para a direção normal, três diferentes modos (dinâmico, automático ou conforto) podem ser selecionados pela central MMI (Multi Media Interface) no painel de controle: as opções podem priorizar desde a esportividade até o conforto.
Em paralelo, o ajuste pode ser rebaixado em até 35 mm (modo dinâmico em alta velocidade), otimizando o arrastro e a aderência lateral ao mesmo tempo.
O carro tanto para terrenos com dificuldade como para pisos asfálticos tem um comportamento completamente diferente dos atuais modelos concorrentes existentes no mercado. A impressão que se tem é de estar on board de um sedã de alto luxo.
Os dois modelos lançados; o Audi A3 Sportback e o SUV Audi Q7 podem ser encontrados nas revendas Audi espalhadas pelo país e em Belo Horizonte, na Audi Carbel, na sua recém inaugurada nova sede da Avenida Raja Gabáglia.
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O editor viajou para São Paulo a convite da montadora
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